盡量提高發(fā)動機壓縮比至標(biāo)準(zhǔn)值柴油機壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高，使壓縮終了的溫度和壓力提高，有利于混合氣的燃燒、膨脹；使發(fā)動機的熱效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具體措施是：降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力。濾清器要及時清潔、保養(yǎng)，保證有足夠的空氣及時地進(jìn)入氣缸，保持吊車車輛有良好的狀況。對于發(fā)動機的氣缸壓力，一般柴油機應(yīng)不低于原機標(biāo)準(zhǔn)壓力的20%，汽you機則不低于30%。對于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機不超過8%，汽you機不超過10%。如果氣缸壓力達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)需要研磨氣門、更換活塞環(huán)等。還應(yīng)注意的是，燃燒室內(nèi)的積炭會使壓縮比有自動提高的傾向，過高的壓縮比及積炭易使氣缸產(chǎn)生爆燃，引起油耗增加，因此清除積炭是非常必要的；一、停放隨車吊的應(yīng)選擇平坦結(jié)實的地面，并且要使橋梁放平，避免變形。隨車吊貨車報價及圖片另外，進(jìn)、排氣門的間隙一定要調(diào)到規(guī)定值，因為間隙的過大、過小都會引起油耗量的增加。

根據(jù)我國起重機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，隨車起重機的起重能力標(biāo)定是以大起重質(zhì)量來標(biāo)識的，如型號為SQ8噸的隨車起重機是指隨車起重機的大起重質(zhì)量為8噸。但是吊臂是在多大幅度下能夠達(dá)到8噸的起重質(zhì)量沒有明確規(guī)定，因此客戶在選擇起重機的起重能力時必須考慮自己所購買的產(chǎn)品通常起重貨物的質(zhì)量以及體積。如果用戶通常需要起重的貨物是8噸。3噸隨車吊、8噸隨車吊、10噸隨車吊、12噸隨車吊，16噸隨車吊、20噸隨車吊、25噸隨車吊、30-160噸隨車吊等大噸位隨車吊吊機。

下能夠起重11～12t貨物的隨車起重機產(chǎn)品，因為起重機在大載荷的70％～90％情況下工作其壽命性能最匹配。

 由于起重機的起重質(zhì)量與吊臂長度有密切的關(guān)系，同一起重能力的產(chǎn)品吊臂伸出越長，起重能力越低，因此選擇起重機時還必須考慮通常狀態(tài)下起重機和需要起重的貨物之間的距離。如果起重機和貨物較遠(yuǎn)，在選擇起重機時應(yīng)該與產(chǎn)品生產(chǎn)廠家的技術(shù)人員進(jìn)行充分溝通后，再終決定具體產(chǎn)品。伸縮臂還是折疊臂伸縮臂與折疊臂吊機各有各的優(yōu)點，主要還是看自己的工作。

 加裝：根據(jù)用戶的需求，可加裝固定后支腿,加裝活動后支腿加,加裝帶水平缸活動后支腿，加加裝散熱器加,高位工作座椅，遙控裝置。

隨車吊一個在運輸和起吊行業(yè)越來越耳熟，越來越實用，出現(xiàn)頻率也越來越多的車型，它為什么這么受到市場的歡迎呢？吊機的布置位置常見的吊機布置方式主要有中置式以及后置式，這兩種方式各有利弊。這里我們來分析一下，近些年來，在中小噸位短途搬運領(lǐng)域，一種專用車——隨車吊——引起了人們的注意。它一個多用途的全新車型集汽車吊的吊裝功能與卡車的運載功能于一身，能夠提供吊、裝、運、卸服務(wù)，這樣就能在如今勞動力價格日趨倍增上漲，物流需求日益增大的背景下，讓隨車吊這個多功能于一身的車型逐漸成為短途搬運領(lǐng)域的理想選擇。

1. 首先說一下小噸位隨車吊，即2噸，3噸的隨車吊，這些小噸位的隨車吊所使用的底盤都比較小，軸距一般為3.3米，比如大運奧普力，重汽，東風(fēng)福瑞卡等藍(lán)牌隨車吊底盤，一般貨箱長度可做到3.4米-3.6米。

2. 4噸，5噸吊機一般多用大運奧普力，重汽豪沃，大運運途，東風(fēng)多利卡等隨車吊底盤，貨箱長度在4.3米-6.1米之間，小車裝大的吊機，穩(wěn)定性差，容易翻車且施展不出吊機應(yīng)有的起重性能。

3. 5噸-8噸的吊機可選用的隨車吊底盤有：大運風(fēng)景 ，東風(fēng)天錦，福田歐曼等等，貨箱長度一般可以做到5.6米到6.1米，如果要裝8噸的吊機，還需要考慮大梁需在280mm以上，但還不能超重，否則不好上牌的。

4. 8噸-12噸的吊機可以搭配的隨車吊底盤有：東風(fēng)軸，湖北大運，東風(fēng)D913后雙橋等等，此時，貨箱的長度可以做到6.1米-7.5米。

5. 12噸吊機、16噸吊機所對應(yīng)的底盤：陜汽德龍前四后八，東風(fēng)柳汽，福田歐曼前四后八等等，像這種比較大的隨車吊的貨箱長度可以做到7.5米-8.4米。