主電機－簡述：

主電機都是根據(jù)空壓機應用的需要精心選擇的。扭矩和負載都能滿足特殊設計標準，以便負載條件下電機效率和功率系數(shù)優(yōu)化。這個優(yōu)化的系數(shù)相比其它NEMA T 的電機的電機效率大約有5％的優(yōu)勢。A． 框架：電機的框架和端蓋都為鑄鐵材料和鋁制鑄件。這樣更為牢固地支撐軸承，使轉子與錠子間的間隙均勻，而且使所用偶合的部件都是法蘭式的平行。

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超級冷卻劑/油熱交換器

風冷型熱交換器的設計環(huán)境溫度達46℃，風扇和風扇電機都是預先安裝在機組中。水冷型是采用殼管式的設計，冷卻水進水溫度46℃。

超級冷卻劑的溫度控制

整個管道系統(tǒng)中，熱控閥有三個端口：（1）冷卻劑出冷卻器，（2）冷卻劑出油氣分離器，（3）冷卻劑進主機。溫度感應件控制著各端口的冷卻劑溫度，是冷還是熱，以確保必須的冷卻劑的注入溫度。準確的冷卻劑溫度能避免冷卻劑凝結或乳化。

東風本田汽車零部件有限公司

壓縮機XF200閉式

SIERRA-SM55A

中美上海施貴寶制藥有限公司

SIERRA-SM75W

--標配IE2TEFC電機, 溫升余量大, 46℃高溫環(huán)境中可持續(xù)運行。

--一體化的齒輪傳動方式, 無需更換皮帶, 不需要維護連軸器和擔憂主機軸與馬達軸之間的同軸度問題。

--VMC一體式進氣閥集成控制設計，極大的簡化了管路設計，大限度地降低了泄漏的可能, 保證了進氣閥在運行中低壓損p>

--市場認可的經(jīng)典設計為客戶提供穩(wěn)定的壓縮空氣和值得信賴的整體解決方案

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