膜結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)：

當結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達到較大承載力、疲勞破壞或達到不適于繼續(xù)承載的變形狀態(tài)時，該結(jié)構(gòu)或構(gòu)件即達到承載能力極限狀態(tài)。當結(jié)構(gòu)或構(gòu)件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時，即認為超過了承載能力極限狀態(tài)：

1.整個結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部份作為剛體失去平衡（如滑移或傾覆等）；

2.結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因其應力超過材料強度而破壞（包括疲勞破壞），或因過度的塑性變形而不適于繼續(xù)承載；

3.結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C動體系而喪失承載能力；

4.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件因達到臨界荷載而喪失穩(wěn)定（如壓屈等）。

張拉式索膜建筑可謂索膜建筑的精華和代表。張拉索膜結(jié)構(gòu)中膜曲面通過預應力維持自身形狀，膜既是建筑物的圈護體又作為結(jié)構(gòu)來抵抗外部荷載效應。由于其建筑形象的可塑性和結(jié)構(gòu)形式的高度靈活性和適應性，該結(jié)構(gòu)形式的應用極其廣泛。張拉式索膜結(jié)構(gòu)又可分為索網(wǎng)式、脊谷式等。可以說，鋼膜結(jié)構(gòu)的設計和建造綜合反映了一個國家的基礎理論、應用技術、材料科學、建筑設計施工等諸方面的水平。這種體系富于表現(xiàn)力，結(jié)構(gòu)性能強，但造價稍高，施工精度要求也高。

在膜結(jié)構(gòu)施工前，先要保證現(xiàn)場的三通一平，即水通、電通、路通和場地平整，這是施工的前提;再者，在施工過程中，一定要按照所設計的施工圖來進行相關的數(shù)據(jù)挖建，同時細節(jié)也是非常之重要的，細節(jié)決定成敗，往往一個認為很小的事情，就會導致施工的嚴重性;然后在施工后的維護也是工程是否完好的重要工序，所以在進行膜結(jié)構(gòu)施工須要注意很多問題，才能構(gòu)建更具有魅力更安全的建筑物。如果系統(tǒng)的一部分損壞或被移除，則內(nèi)置的冗余很少以適應偏心或額外的力，并且可能導致災難性的崩潰。

現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)不準確，導致裁膜圖紙與現(xiàn)場實際情況不匹配。這個問題在膜結(jié)構(gòu)建設中是比較嚴重的事故，處理不好損失會比較嚴重。裁膜不準確，問題輕微的，會導致膜布起皺，問題嚴重的，甚至會將膜材拉壞（或者將支撐的鋼結(jié)構(gòu)拉變形），嚴重影響工程質(zhì)量。像這種情況，我們只能是多重手段進行防范，比如組織專業(yè)人員多批次校準測量，實在防不住，要在設計師的指導下對鋼結(jié)構(gòu)進行微調(diào)，一定不能盲目對膜布進行強制張拉。膜結(jié)構(gòu)由于其造型自由輕巧、阻燃、制作簡易、安裝快捷、節(jié)能、易于、使用安全等優(yōu)點，備受人們青睞，讓人們看到了光滑有獨特造型的膜結(jié)構(gòu)建筑，而膜材的褶皺對于膜結(jié)構(gòu)車棚有著很重要的影響。    膜結(jié)構(gòu)施工是允許出現(xiàn)一些問題的，只要及時發(fā)現(xiàn)并上報給設計師，都有可能進行整改規(guī)避。