中美海運(yùn)雙清需求留意的問題

中美海運(yùn)雙清操作流程： 1、發(fā)貨人本人擔(dān)任將要運(yùn)送的貨物運(yùn)送到匯安貨運(yùn)倉庫; 2、之后到美國海運(yùn)的貨代公司，就會(huì)收貨檢查貨物沒問題后，配載裝柜; 3、拖柜至貨代的港口報(bào)關(guān)放行; 5、經(jīng)過到美國的海運(yùn)運(yùn)輸航線，將貨物運(yùn)輸?shù)降拿绹康母? 6、經(jīng)過美國工作人員清關(guān)后分揀貨物，然后再運(yùn)送給相應(yīng)的客戶手中; 中美海運(yùn)雙清需求留意的問題： 1、美國雙清關(guān)門到門價(jià)，只不包含美國進(jìn)口稅和額外消費(fèi) 2、美國運(yùn)費(fèi)可到付，也可預(yù)付 3、廣州、東莞市內(nèi)可提供上門提貨效勞，不過需求收取上門取件費(fèi)用。清關(guān)即結(jié)關(guān)，習(xí)慣上又稱通關(guān) 是指進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)入一國海關(guān)關(guān)境或國境必須向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)，履行各項(xiàng)法規(guī)規(guī)定的義務(wù)。 4、由于到美國海運(yùn)貨主的文件材料不全，虛報(bào)，瞞報(bào)形成的滯箱等費(fèi)用由發(fā)貨人或者收貨人承當(dāng) 5、一定要在每件到美國海運(yùn)的貨物都貼上嘜頭號(hào)，以免紊亂，丟件。

空運(yùn)快遞貴重物品要注意,不然出問題吃虧的是自己

空運(yùn)快遞貴重物品要注意，不然出問題吃虧的是自己 2019年7月份，青海西寧的白先生通過某快遞公司空運(yùn)一批價(jià)值9萬元的蟲草到蘭州，然而，在運(yùn)輸過程中出問題了，某快遞公司將白先生的貨物的運(yùn)輸方式由空運(yùn)改成了陸運(yùn)，由于運(yùn)輸時(shí)間過長，導(dǎo)致蟲草發(fā)黑變質(zhì)，但由于白先生的保單上填的是每件1萬元，因此白先生只獲賠了2萬元，吃了個(gè)大虧。 事情的詳細(xì)經(jīng)過是這樣的： 由于容易變質(zhì)，白先生選擇了一家速度較快的快遞公司送貨。當(dāng)天下午，他送出1000多支，價(jià)值9萬余元。當(dāng)時(shí)，工作人員已經(jīng)說蟲草是空運(yùn)過來的。兩天后白先生檢查貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩件貨物在西寧，另外兩件已經(jīng)到達(dá)蘭州。由于之前合作的物流公司服務(wù)質(zhì)量不高，而且陳小姐對(duì)于他們的時(shí)效價(jià)格都不是很滿意，所以她決定重新找一家國際貨代合作。之后，白先生趕緊打電話給客服，想讓客服查一下這兩件貨物是否送陸運(yùn)？ 隨后快遞公司的工作人員表示是空運(yùn)的。然而，這顯然不是。據(jù)查詢，陸運(yùn)和空運(yùn)的快遞時(shí)間和路線不同。當(dāng)白先生再次詢問快遞公司工作人員時(shí)，工作人員說是公司出了差錯(cuò)。 之后，白先生和快遞公司的工作人員互相溝通，看能不能停下來空運(yùn)貨物。如果他們不能，他們可以歸還他們。但終，白先生的要求沒有實(shí)現(xiàn)。結(jié)果，等到收貨方收到貨物后發(fā)來視頻，發(fā)現(xiàn)自己蟲草都發(fā)黑變質(zhì)了，而且已經(jīng)發(fā)臭了，已經(jīng)沒有了利用價(jià)值。 因?yàn)樵谔顚憟?bào)價(jià)單時(shí)，白先生每件填了1萬元，沒有按照貨物的實(shí)際價(jià)值填寫?？爝f公司給出了兩個(gè)賠償方案，。一是賠償1.6萬，把還給他們；二是賠償2萬元，沒有還給白先生。 然而，白先生無法接受快遞公司提出的兩個(gè)賠償方案。他的要求是，快遞公司將用價(jià)值相同的同類蟲草給予他們補(bǔ)償，或者同等價(jià)值的現(xiàn)金補(bǔ)償。不過，雙方仍沒有達(dá)成一致。 所以，在這里提醒大家，如果大家發(fā)貴重物品空運(yùn)快遞，把保單填上真實(shí)的貨物價(jià)值，小心駛得萬年船，那樣出問題了，空運(yùn)快遞公司也會(huì)按照保單上的貨物價(jià)值額度賠償，這樣才不會(huì)吃虧，你學(xué)到了嗎？

空運(yùn)危險(xiǎn)品的出口包裝要符合要求

空運(yùn)危險(xiǎn)品的出口包裝要符合要求 我們?cè)?jīng)說過，并不是所有的空運(yùn)危險(xiǎn)品都不能空運(yùn)，有些空運(yùn)危險(xiǎn)品是禁止的，但有些空運(yùn)危險(xiǎn)品經(jīng)過嚴(yán)格的包裝打板裝機(jī)后還是可以空運(yùn)的，不過，空運(yùn)的危險(xiǎn)品必須得符合要求，這樣才能確保運(yùn)輸過程的安全。不然，若果包裝不符合要求，那么是會(huì)被拒絕登機(jī)，這是值得需要空運(yùn)危險(xiǎn)物品的個(gè)人或者企業(yè)注意的。中美海運(yùn)雙清操作流程： 1、發(fā)貨人本人擔(dān)任將要運(yùn)送的貨物運(yùn)送到匯安貨運(yùn)倉庫。 飛機(jī)作為一種特殊運(yùn)載工具，其安全性較其它運(yùn)輸工具更顯重要，有的檢驗(yàn)人員碰到空運(yùn)出口危險(xiǎn)品包裝使用鑒定就“頭疼”，不能直面應(yīng)對(duì)。有的只能采取被動(dòng)應(yīng)付，或建議采用海運(yùn)方式出口，或干脆讓他們到機(jī)場(chǎng)檢驗(yàn)檢疫部門辦理危險(xiǎn)品包裝的使用鑒定。這樣對(duì)空港方面造成的壓力很大，潛在的風(fēng)險(xiǎn)不可避免。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)上對(duì)空運(yùn)危險(xiǎn)品的需求越來越多，但卻有點(diǎn)忽視空運(yùn)危險(xiǎn)品的包裝。2013年，僅張家港地區(qū)就達(dá)到了98批，但空運(yùn)危包不合格率占危包總不合格率的50%。 近日，張家港檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)一批用開口塑料桶包裝的出口空運(yùn)危包時(shí)，發(fā)現(xiàn)該批包裝存放的危化品為癸二胺（固態(tài)），聯(lián)合國編號(hào)3259，危險(xiǎn)類別8類，具有極強(qiáng)腐蝕性，熔點(diǎn)僅為65℃，遇高溫易溶解為液態(tài)，而開口塑料桶為非液密封口，運(yùn)輸過程中存在泄露風(fēng)險(xiǎn)，不符合空運(yùn)危包要求，遂判定該批貨物危包使用鑒定不合格，要求企業(yè)更換符合空運(yùn)危包要求的包裝容器后再出口。 據(jù)檢驗(yàn)人員分析，造成空運(yùn)危包不合格的主要原因，一是空運(yùn)包裝灌裝貨物凈重超過空運(yùn)危規(guī)的規(guī)定，二是實(shí)際使用包裝為普通包裝（無危包標(biāo)記及批號(hào)），三是實(shí)際包裝容器危包標(biāo)記及批號(hào)與性能單不一致，四是包裝容器性能檢驗(yàn)結(jié)果單有效期過期。 所以，無論是個(gè)人還是企業(yè)當(dāng)有空運(yùn)危險(xiǎn)品出口的時(shí)候，一定要注意包裝的要求，這樣不僅能確保危險(xiǎn)品能順利登機(jī)，也能確保航班的安全，在申報(bào)危險(xiǎn)品空運(yùn)前，先咨詢代理公司危險(xiǎn)品空運(yùn)的要求。