國(guó)際快遞業(yè)務(wù)： 代理國(guó)際快遞品牌與國(guó)際快遞DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對(duì)貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對(duì)于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價(jià)優(yōu)惠在義烏市場(chǎng)占價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對(duì)于義烏市場(chǎng)的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長(zhǎng)期密切合作均能單獨(dú)申請(qǐng)低于市場(chǎng)營(yíng)銷的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿

足義烏市場(chǎng)貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

中國(guó)新年前閑置集裝箱船規(guī)模下降

上個(gè)月，集裝箱船閑置數(shù)量下降超1%，是近兩年來(lái)大的幅度。但分析師預(yù)期，這僅是承運(yùn)人該月恢復(fù)空班的暫時(shí)行為。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前共281艘54.7萬(wàn)teu運(yùn)力閑置，分別占船隊(duì)和運(yùn)力數(shù)的5.5%和3.8%。一月一周，共有6.6%的集裝箱船有超過5天的閑置，是自2014年3月以來(lái)的高值。分析師表示，這次閑置運(yùn)力下降是由于亞歐和跨太平洋航線空班的減少，因?yàn)槌羞\(yùn)人想利用中國(guó)新年前的需求提升。不僅需要支付大量外匯，也失去了中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。比如馬士基，甚至投放加班船以承運(yùn)增長(zhǎng)的貨量。一月初，共有29艘7,500teu以上船舶閑置，包括6艘13,000teu以上的船舶。而目前已經(jīng)下降到只有12艘，且僅有1艘13,000teu以上的Maersk Evora號(hào)拋錨。但接下來(lái)幾周，會(huì)有其他超大型集裝箱船拋錨，估計(jì)將有18個(gè)航次的亞歐航線船舶在二月被撤銷。實(shí)際上，年初的運(yùn)價(jià)上漲使亞歐航線即期市場(chǎng)漲至$1,000/teu，但隨后快速下跌至$591/teu，而其他主干航線的運(yùn)價(jià)也呈現(xiàn)相同走勢(shì)。

外媒：伊朗增產(chǎn)迅猛 1月OPEC油產(chǎn)量創(chuàng)新高

報(bào)道稱，石油輸出國(guó)組織(OPEC)1月份油產(chǎn)量升至近期歷史高，因伊朗制裁解除后推高油出口量，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沙特和伊拉克也相應(yīng)增加了供應(yīng)。1月的供應(yīng)數(shù)據(jù)與近期合作減產(chǎn)的傳聞形成鮮明對(duì)比。之前多位來(lái)自O(shè)PEC成員國(guó)的官員和俄羅斯政府曾表示，需要進(jìn)行合作減產(chǎn)，從而幫助穩(wěn)定油市。調(diào)查顯示，在OPEC成員國(guó)中，伊朗給市場(chǎng)帶來(lái)的供應(yīng)增幅大。中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)今在滬成立擁有4個(gè)'世界一海外網(wǎng)上海2月18日電中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)或集團(tuán)）今天正式宣告成立。據(jù)透露，伊朗不愿限制供應(yīng)，因其試圖重獲市場(chǎng)份額，認(rèn)為取消制裁后帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益可以抵消油價(jià)下挫的影響。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，1月OPEC油日均產(chǎn)量增加至3260萬(wàn)桶，12月修正后日均產(chǎn)量為3231萬(wàn)桶。12月的總產(chǎn)量被上修，因印尼在12月4日重新成為OPEC成員。其它12個(gè)OPEC成員國(guó)1月的產(chǎn)量為3190萬(wàn)桶，是外媒從1997年開始進(jìn)行此項(xiàng)調(diào)查以來(lái)的高紀(jì)錄。

國(guó)際快遞業(yè)務(wù)： 代理國(guó)際快遞品牌與國(guó)際快遞DHLUPSFEDEXEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對(duì)貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對(duì)于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價(jià)優(yōu)惠在義烏市場(chǎng)占價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

港灣：具有天然掩護(hù)的自然港灣(有時(shí)也輔以人工措施)，可供船只停泊或臨時(shí)避風(fēng)的地方。如廣州灣、洋浦港、龍門港等。

　　避風(fēng)港：供船舶在航行途中，或海上作業(yè)過程中躲避風(fēng)浪的港口。一般是為小型船、漁船和各種海上作業(yè)船設(shè)置。

　　港口：位于江、河、湖、海沿岸，具有一定設(shè)施和條件，供船舶進(jìn)行作業(yè)性的及在惡劣氣象條件下的靠泊，旅客上下，貨物裝卸，生活物料供應(yīng)等作業(yè)的地方。它的范圍包括水域和陸域兩部分。一般設(shè)有航道、港池、錨地、碼頭、倉(cāng)庫(kù)貨場(chǎng)、后方運(yùn)輸設(shè)備、修理設(shè)備(包括修理船舶)和必要的管理、服務(wù)機(jī)構(gòu)等等。各船運(yùn)公司為攬貨大打價(jià)格戰(zhàn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)普遍下跌100—200美元FEU左右。港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水庫(kù)港等。按性質(zhì)和用途分，有商港、軍港、工業(yè)港、漁港等。

油港：專門裝卸原由或成品油的港口。一般由以下幾部分組成：①靠、系船設(shè)備；②水上或水下輸油管線和輸油臂；③油庫(kù)、泵房和管線系統(tǒng)；④加溫設(shè)備；⑤消防設(shè)備；⑥污水處理場(chǎng)地和設(shè)施，等等。為了防止污染和安全起見，油港距離城鎮(zhèn)、一般港口和其他固定建筑物都要有一定的安全距離，通常以布置在其下游、下風(fēng)向?yàn)橐?。根?jù)油港所在位置和油品閃點(diǎn)的不同，蕞小安全距離分別都有不同的規(guī)定，其范圍從幾十米到三千米不等。由于近代海上油輪愈建愈大，所以現(xiàn)代海上油港也隨之向深水發(fā)展。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道海運(yùn)四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。