液化的汽化流程

　液化的汽化工作站，主要分為兩種基本的類型，一種是蒸汽式的再液化工藝技術(shù)，另外一種則是直接的壓縮工藝技術(shù)。兩種技術(shù)在本質(zhì)之上并沒(méi)有太大的區(qū)別，僅僅在蒸發(fā)氣體的處理方式之上有著一定的差別。大型的液化接收站，在氣體運(yùn)輸?shù)酱a頭之后，將液化氣體輸送至儲(chǔ)罐當(dāng)中進(jìn)行儲(chǔ)存。而來(lái)自儲(chǔ)罐當(dāng)中的液化由于泵的升壓，進(jìn)而將相關(guān)的氣體送人至汽化器當(dāng)中，并且受熱之后進(jìn)入到下游的用戶管道之中。在儲(chǔ)存的過(guò)程當(dāng)中由于儲(chǔ)罐等不可避免的會(huì)出現(xiàn)漏熱，液化會(huì)從液相當(dāng)中蒸發(fā)出來(lái)，這部分氣體即為BOG。同時(shí)，為了進(jìn)一步的防止液化在卸船的過(guò)程之中造成船艙負(fù)壓，還需要將一部分的BOG返回至液化當(dāng)中來(lái)對(duì)壓力進(jìn)行平衡。(2)在企業(yè)的戰(zhàn)略定制中極端化發(fā)展，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)把信息系統(tǒng)的建設(shè)看成是組織的戰(zhàn)略目標(biāo)，而把信息系統(tǒng)排除在組織戰(zhàn)略之外的現(xiàn)象。

液化在汽車技術(shù)應(yīng)用中發(fā)展的問(wèn)題

在汽車技術(shù)應(yīng)用中，LNG的應(yīng)用還沒(méi)有普及，況且我國(guó)的LNG生產(chǎn)規(guī)模較小，我國(guó)資源豐富，但的液化產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達(dá)，生產(chǎn)費(fèi)用較昂貴，隨著我國(guó)綠色產(chǎn)業(yè)的提倡，LNG勢(shì)必會(huì)在汽車技術(shù)應(yīng)用中推廣起來(lái)，但我們應(yīng)該提前做好液化產(chǎn)業(yè)，為L(zhǎng)NG的大規(guī)模生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。同時(shí)，各級(jí)部分應(yīng)加大LNG在汽車產(chǎn)業(yè)中的扶持力度，不斷地完善LNG的生產(chǎn)及計(jì)量、充罐儲(chǔ)運(yùn)等配套設(shè)施，為我國(guó)LNG在汽車技術(shù)應(yīng)用中的逐步實(shí)施奠定基礎(chǔ)。所以一旦常壓儲(chǔ)罐壓力升高我們必須釋放一部分蒸發(fā)氣體以維持罐內(nèi)的正常壓力。

未來(lái)20年內(nèi)的燃料發(fā)展情況

     未來(lái)20年內(nèi)，我國(guó)1營(yíng)運(yùn)車輛燃料仍然以燃油為主，替代能源為輔。目前NGV(汽車)的數(shù)量少、規(guī)模小，發(fā)展空間和潛力很大。預(yù)計(jì)2015年全國(guó)1營(yíng)運(yùn)性NGV約120萬(wàn)輛，占營(yíng)運(yùn)車輛的6.2%。隨著LNG加注站的發(fā)展和LNG汽車的技術(shù)進(jìn)步，LNG將在公路客車和貨車、集裝箱運(yùn)輸車和公交車中加快推廣應(yīng)用。初步估計(jì)，產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)馬延明：導(dǎo)致LNG生產(chǎn)企業(yè)成本居高不下、巨額虧損，甚至瀕臨破產(chǎn)的重要原因，是不平等競(jìng)爭(zhēng)。陜西作為能源資源大省，價(jià)格卻遠(yuǎn)高于周邊省份，企業(yè)對(duì)資源控制方完全沒(méi)有議價(jià)話語(yǔ)權(quán)，幾次漲價(jià)都是執(zhí)行。因此，行業(yè)呼吁政1府促成原料氣價(jià)格協(xié)商下調(diào)，縮小與周邊省份的差距，申請(qǐng)LNG終端建設(shè)補(bǔ)貼政策，加快LNG加氣站建設(shè)，開(kāi)通清潔能源綠色通道，落實(shí)LNG補(bǔ)貼政策，實(shí)現(xiàn)LNG一體化網(wǎng)絡(luò)。45(液化)燃點(diǎn)(℃)為650，b111aozha極限(V%)為5-15。

全球市場(chǎng)總體供大于求

　　數(shù)據(jù)顯示，受供應(yīng)增加、需求增速放緩以及油價(jià)下跌等因素綜合影響，國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格出現(xiàn)了不同程度的下跌。其中，美國(guó)亨利中心的年均價(jià)格為2.62美元/百萬(wàn)英熱單位，跌幅接近40%；歐洲年均價(jià)為6.62美元/百萬(wàn)英熱單位，下跌14%；利用LNG冷能作為冷庫(kù)的冷源，將載冷劑冷卻到合適溫度后經(jīng)管道進(jìn)入冷凍、冷藏庫(kù)，這樣可以簡(jiǎn)化制冷系統(tǒng)，極大地降低電耗，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的冷凍、冷藏。以日本LNG進(jìn)口平均價(jià)格為代表的亞洲平均價(jià)格為10.64美元/百萬(wàn)英熱單位，同比下降34.4%。