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發(fā)布時(shí)間:2021-09-09 19:25  
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整箱貨(非危險(xiǎn)品)海運(yùn)出口流程大概流程如下:
攬貨→詢(xún)價(jià)→訂艙→接受托運(yùn)申請(qǐng)→訂艙確認(rèn)→排載→發(fā)放空箱→裝箱→進(jìn)場(chǎng)→邊檢→申報(bào)→報(bào)檢→報(bào)關(guān)→配載(裝船計(jì)劃)→審提單→船東確認(rèn)費(fèi)用→預(yù)借購(gòu)付匯聯(lián)→繳交一切費(fèi)用→簽單→向貨主催款→貨主確認(rèn)并支付錢(qián)款→開(kāi)具商業(yè)→放單/做電放/做SEAWAYBILL
(一)攬貨→詢(xún)價(jià)→訂艙→接受托運(yùn)申請(qǐng)→訂艙確認(rèn)

浙江天騏國(guó)際物流有限公司主營(yíng)亞馬遜國(guó)際物流、美森快船、義烏到加拿大、英國(guó)、中歐、美國(guó)等國(guó)際物流。
無(wú)論是旅游還是貿(mào)易,如今使用RMB進(jìn)行交易越來(lái)越方便,而RMB正在國(guó)際的舞臺(tái)上扮演著越來(lái)越重要的作用。日前,央行發(fā)布《2017年RMB國(guó)際化報(bào)告》顯示,RMB已經(jīng)穩(wěn)居中國(guó)跨境收付第二大貨幣,RMB國(guó)際使用也正在穩(wěn)步發(fā)展。 根據(jù)央行數(shù)據(jù)顯示,去年,跨境RMB收付金額合計(jì)9.85萬(wàn)億元,占同期本外幣跨境收付金額的比重為25.2%,RMB已連續(xù)六年成為中國(guó)第二大跨境收付貨幣。

專(zhuān)線(xiàn)物流。一般是通過(guò)航空包艙的方式將貨物批量運(yùn)輸?shù)絿?guó)外,再進(jìn)行目的國(guó)的派送,能夠通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。根據(jù)目的地不同,專(zhuān)線(xiàn)物流可分為美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)、歐洲專(zhuān)線(xiàn)、澳洲專(zhuān)線(xiàn)、俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)等。
傳統(tǒng)外貿(mào)物流 海外倉(cāng)。為了解決空運(yùn)成本高昂、配送周期仍相對(duì)較長(zhǎng)、以及部分進(jìn)口國(guó)市場(chǎng)跨境電商進(jìn)口稅率高于一般進(jìn)口等問(wèn)題,在海外設(shè)立倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行本地配送成為跨境物流的一大重要趨勢(shì)。海外倉(cāng)包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。海外倉(cāng)的頭程是采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式(海運(yùn)/空運(yùn)/陸運(yùn)),目的國(guó)抵境后按照正常清關(guān)流程進(jìn)口,大大降低了清關(guān)的障礙;在接受了訂單后,直接從海外倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨配送,縮短了運(yùn)送時(shí)間和轉(zhuǎn)運(yùn)流程;此外,海外倉(cāng)中存有各類(lèi)商品的存貨,因此也能實(shí)現(xiàn)退換貨服務(wù)。
被海關(guān)查驗(yàn)的環(huán)境因素
貿(mào)易方式會(huì)影響查驗(yàn)率
海關(guān)為了嚴(yán)格把關(guān),在暫準(zhǔn)進(jìn)出口、退運(yùn)貨物等貿(mào)易方式下,為了驗(yàn)證“原狀復(fù)運(yùn)”的執(zhí)行,往往會(huì)進(jìn)行批查。企業(yè)需要為貨物留出查驗(yàn)的時(shí)間。還有就是加工貿(mào)易,一般加工貿(mào)易新廠(chǎng)第i一本手冊(cè)項(xiàng)下的進(jìn)出口報(bào)關(guān),都是重點(diǎn)布控的。
關(guān)查驗(yàn)對(duì)報(bào)關(guān)工作的影響
查驗(yàn)費(fèi)
國(guó)家為了減輕進(jìn)出口企業(yè)的負(fù)擔(dān),于2015年起,在查驗(yàn)結(jié)果與申報(bào)相符的情況下,將查驗(yàn)費(fèi)和操作費(fèi)以的形式代為承擔(dān),企業(yè)無(wú)需再承擔(dān)這部分費(fèi)用。但在查驗(yàn)過(guò)程中,報(bào)關(guān)行需要派員陪同,會(huì)收取100-300的查驗(yàn)服務(wù)費(fèi),這些費(fèi)用是要納入企業(yè)成本的。

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