報(bào)廢車(chē)的收益共有兩部分組成(有時(shí)會(huì)額外獲得環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì))。汽車(chē)企業(yè)不僅要負(fù)責(zé)回收并處理粉碎殘?jiān)?、氟里昂和安全氣囊?lèi)廢品，還要確保整個(gè)回收再利用體系的順利運(yùn)行。由于環(huán)保的原因，北京市為了加快老舊機(jī)動(dòng)車(chē)的淘汰更新速度，對(duì)淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)主給予補(bǔ)助，并通過(guò)北京市環(huán)境所辦理補(bǔ)助的申領(lǐng)工作。是報(bào)廢車(chē)的一筆收益，由于補(bǔ)助的價(jià)格高，這筆補(bǔ)助款是報(bào)廢車(chē)輛大的一筆收益。這筆補(bǔ)助款有多少呢？以一臺(tái)2002年的捷達(dá)車(chē)為例，這臺(tái)車(chē)超過(guò)10年，可以得到8000元的補(bǔ)助。報(bào)廢車(chē)的第二筆收益是“車(chē)輛殘值款”。車(chē)輛殘值款是個(gè)比較悲催的數(shù)字，很少。以上面那臺(tái)2002年的捷達(dá)車(chē)為例，它的殘值款只有450元（2016年3月份價(jià)格），這還是相對(duì)高的價(jià)格。

此外，汽車(chē)零部件再制造管理存在法制化不健全、監(jiān)管不力、多頭管理，制度不完善和缺乏有效的汽車(chē)產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)，報(bào)廢汽車(chē)、拼裝車(chē)、再使用零部件質(zhì)量等方面脫離市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)環(huán)境，可執(zhí)行性差，對(duì)約束目前報(bào)廢汽車(chē)回收領(lǐng)域的亂象沒(méi)有起到足夠的作用，致使大量報(bào)廢汽車(chē)體外循環(huán)回收困難。指令規(guī)定，汽車(chē)制造廠商在歐盟國(guó)家上市新車(chē)時(shí)必須出具證明，證明其投入市場(chǎng)的新款汽車(chē)的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少為95%，才能獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入許可證。

打擊報(bào)廢車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，必須要有整治地方黑色利益鏈的決心，更需要國(guó)家在此方面的投入，扶持回收企業(yè)的技術(shù)革新，提高回收汽車(chē)的補(bǔ)貼等等，只有這樣才能消滅報(bào)廢車(chē)上的暴利。此外，需要各部門(mén)相互配合加強(qiáng)監(jiān)管，制定更加嚴(yán)格的管理辦法并執(zhí)行到位，還要打破原有畸形的產(chǎn)業(yè)鏈，使報(bào)廢汽車(chē)的回收拆解工作回到正軌?！恼邔用嫱苿?dòng)報(bào)廢車(chē)回收形成一條良性產(chǎn)業(yè)鏈，允許五大動(dòng)力總成可拆解回收再利用，有利于提高廢舊汽車(chē)的既有價(jià)值，同時(shí)提高回收價(jià)格，進(jìn)一步不斷壓縮“黑拆解點(diǎn)”的生存空間。如今海淀區(qū)29個(gè)街鎮(zhèn)正在開(kāi)展啟動(dòng)閑置自行車(chē)智能化再利用工作，回收的自行車(chē)按車(chē)體分類(lèi)為報(bào)廢車(chē)輛和可改造的車(chē)輛兩大類(lèi)。

　要讓汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)成為報(bào)廢汽車(chē)回收再利用的核心參與者，明確汽車(chē)在設(shè)計(jì)中可回收利用率目標(biāo)和時(shí)間表，報(bào)廢汽車(chē)回收處理應(yīng)走市場(chǎng)化道路，對(duì)報(bào)廢汽車(chē)處理過(guò)程進(jìn)行規(guī)范，嚴(yán)格規(guī)定回收過(guò)程中廢物的處理程序，加大年審頻率，并將其落到實(shí)處，對(duì)新車(chē)排放有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)老舊車(chē)應(yīng)該更加嚴(yán)格。汽車(chē)企業(yè)不僅要負(fù)責(zé)回收并處理粉碎殘?jiān)?、氟里昂和安全氣囊?lèi)廢品，還要確保整個(gè)回收再利用體系的順利運(yùn)行。任何制度重要的是貫徹實(shí)施的持續(xù)性，以及是否落到實(shí)處，不可刮過(guò)一陣風(fēng)后就不管而聽(tīng)之任之了。同時(shí)，《辦法》還規(guī)定了，報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)不得有銷(xiāo)售報(bào)廢汽車(chē)、“五大總成”（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架）、拼裝車(chē)等經(jīng)營(yíng)行為。

今年以來(lái)，報(bào)廢企業(yè)已受理拆解達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車(chē)及老舊車(chē)輛17000余臺(tái)。將利用半個(gè)月時(shí)間，確保完成新增報(bào)廢銷(xiāo)毀黃標(biāo)車(chē)10000臺(tái)的目標(biāo)。

半個(gè)月內(nèi)將新增報(bào)廢銷(xiāo)毀萬(wàn)臺(tái)黃標(biāo)車(chē)據(jù)了解，在“愛(ài)我家園”第三戰(zhàn)役環(huán)保安全整治專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)中，交管部門(mén)將利用半個(gè)月時(shí)間，采取五大措施淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)輛，確保完成新增報(bào)廢銷(xiāo)毀黃標(biāo)車(chē)1萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。副支隊(duì)長(zhǎng)方濤表示，將集中銷(xiāo)毀前階段查處黃標(biāo)車(chē)，從源頭管控，所有黃標(biāo)車(chē)去檢測(cè)線檢測(cè)一律不予檢測(cè)，對(duì)所有黃標(biāo)車(chē)不準(zhǔn)辦理轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出過(guò)戶等業(yè)務(wù)；部門(mén)動(dòng)用先進(jìn)的緝查布控系統(tǒng)對(duì)進(jìn)入綠標(biāo)路的黃標(biāo)車(chē)，發(fā)現(xiàn)一臺(tái)處理一臺(tái)查扣一臺(tái)，聯(lián)合環(huán)保出動(dòng)尾氣流動(dòng)檢測(cè)車(chē)；其中，私家車(chē)行駛60萬(wàn)公里、正三輪摩托車(chē)行駛10萬(wàn)公里、其他摩托車(chē)行駛12萬(wàn)公里，國(guó)家將引導(dǎo)報(bào)廢。對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車(chē)?yán)吓f車(chē)，實(shí)地督導(dǎo)報(bào)廢，對(duì)不配合的聯(lián)合環(huán)保部門(mén)在媒體上公告牌證強(qiáng)制作廢，網(wǎng)上注銷(xiāo)；通過(guò)媒體有效宣傳，喚起車(chē)主和市民主動(dòng)報(bào)廢黃標(biāo)車(chē)及老舊車(chē)輛的意識(shí)。