5個(gè)常見的旋挖故障所對(duì)應(yīng)維修方法

一旋挖鉆機(jī)器動(dòng)力頭扭矩不足

故障現(xiàn)象：旋挖鉆機(jī)器在鉆孔施工的時(shí)候動(dòng)力頭扭矩不足，動(dòng)力頭正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速都不夠，動(dòng)力頭馬達(dá)和減速機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候存在異響。

故障分析：動(dòng)力頭扭矩不足，可以從液壓和機(jī)器械兩方面考慮：1.液壓系統(tǒng)液壓油壓力不足；2.動(dòng)力頭馬達(dá)故障、減速機(jī)器故障或齒輪箱故障等。

故障理由：

1.先導(dǎo)壓力不足或者溢流閥調(diào)定壓力過低；

2.動(dòng)力頭馬達(dá)損壞或者液壓油泄漏量大；

3.動(dòng)力頭減速機(jī)器零部件受損；

4.動(dòng)力頭齒輪箱機(jī)器械裝置損壞。

排故方法：

1.檢測(cè)液壓系統(tǒng)主系統(tǒng)壓力正常，表示液壓系統(tǒng)沒存在問題，考慮機(jī)器械損壞；

2.在檢測(cè)液壓系統(tǒng)的過程中，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力頭運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候減速機(jī)器和馬達(dá)存在小范圍的周期性異響。拆卸動(dòng)力頭馬達(dá)，檢測(cè)馬達(dá)及輸出軸，正常；

3.拆下減速機(jī)器，拆卸減速機(jī)器。注意：拆卸的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)保持拆卸環(huán)境的清潔，注意拆卸順序，以便安裝。仔細(xì)檢測(cè)減速機(jī)器內(nèi)部，結(jié)果發(fā)現(xiàn)齒輪損傷。拆卸減速機(jī)器的時(shí)候應(yīng)注意零部件排列順序，所存在螺栓墊片和零部件都要清洗一遍，同的時(shí)候在安裝的時(shí)候要保持減速機(jī)器內(nèi)部清潔；

4.換下?lián)p壞的齒輪，重新安裝減速機(jī)器和馬達(dá)，恢復(fù)鉆機(jī)器動(dòng)力頭，鉆機(jī)器恢復(fù)正常工作。

排故體會(huì)：動(dòng)力頭減速機(jī)器機(jī)器械損壞會(huì)引起動(dòng)力頭輸出扭矩不足，而且能聽見異響，一定要注意及的時(shí)候發(fā)現(xiàn)問題，防止損壞范圍擴(kuò)大。

三旋挖鉆機(jī)器桅桿油缸漏油，立桅不垂直

故障現(xiàn)象：旋挖鉆機(jī)器桅桿油缸漏油，立桅不垂直。

故障分析:桅桿油缸活塞桿頭斷裂或桅桿油缸油封損壞導(dǎo)致桅桿油缸漏油；立桅不垂直，可以從油缸和桅桿油缸平衡閥著手，油缸內(nèi)泄或平衡閥內(nèi)泄也可導(dǎo)致桅桿立桅不垂直。

故障理由：

1.桅桿活塞關(guān)節(jié)頭斷裂；2.桅桿液壓油缸油封損壞；3.平衡閥內(nèi)泄。

排故方法：

1.、檢測(cè)發(fā)現(xiàn)油缸活塞關(guān)節(jié)頭存在裂痕，進(jìn)一步排查：把桅桿油缸拆卸檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)油缸表面存在一些明顯的斑點(diǎn)和淺凹槽；

2.打開整個(gè)油缸和油封發(fā)現(xiàn)油缸油封損壞和o型圈損壞，墊圈存在開裂的現(xiàn)象導(dǎo)致油缸漏油；

3.換下油封、密封圈和墊圈，把油缸重新裝好。測(cè)試無泄漏現(xiàn)象，鉆機(jī)器恢復(fù)正常。

排故體會(huì)：旋挖鉆機(jī)器主卷?yè)P(yáng)鋼絲繩在操作不當(dāng)?shù)臅r(shí)候，會(huì)碰觸到桅桿油缸的活塞桿外表面，這導(dǎo)致油缸活塞桿表面受損出現(xiàn)凹槽，這樣致使油缸密封件損壞出現(xiàn)油缸漏油現(xiàn)象。桅桿油缸泄漏會(huì)導(dǎo)致立桅不直、立桅和倒桅桅桿油缸不同步等故障。出現(xiàn)故障的的時(shí)候候應(yīng)該及的時(shí)候排除和維修，不讓故障擴(kuò)大。

五旋挖鉆機(jī)回轉(zhuǎn)抖動(dòng)

故障現(xiàn)象：

一臺(tái)SR220旋挖鉆機(jī)，整機(jī)工作時(shí)間為8793小時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作在1檔，做回轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)回轉(zhuǎn)抖動(dòng)嚴(yán)重；放在10檔時(shí)有輕微抖動(dòng)，主泵1壓力波動(dòng)大?？蛰d試其它動(dòng)作：當(dāng)泵1提供液壓油時(shí)泵1的壓力就有擺動(dòng)。當(dāng)主泵2單獨(dú)供油時(shí)工作正常。

故障分析：

回轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)回轉(zhuǎn)抖動(dòng)一般是：回轉(zhuǎn)主壓力油抖動(dòng)使回轉(zhuǎn)斷續(xù)動(dòng)作，從而導(dǎo)致回轉(zhuǎn)抖動(dòng)。

故障原因：

1.回轉(zhuǎn)先導(dǎo)油路故障導(dǎo)致故障；

2.回轉(zhuǎn)繼電器工作不穩(wěn)定導(dǎo)致故障；

3.回轉(zhuǎn)馬達(dá)損壞導(dǎo)致故障；

4.主泵損壞導(dǎo)致故障。

1.檢測(cè)先導(dǎo)油路油壓，壓力不正常。1檔時(shí)先導(dǎo)油路壓力為19bar；10檔時(shí)先導(dǎo)壓力達(dá)到38bar，但壓力比較穩(wěn)定，不會(huì)引起回轉(zhuǎn)抖動(dòng)。故排除先導(dǎo)油路故障及回轉(zhuǎn)繼電器故障；

2.假如是回轉(zhuǎn)馬達(dá)損壞就不會(huì)引起其它動(dòng)作的抖動(dòng)。而做其它動(dòng)作時(shí)主壓力也隨著改變，故可排除回轉(zhuǎn)馬達(dá)損壞；

3.跟據(jù)故障現(xiàn)象及檢測(cè)結(jié)果判斷為主泵及先導(dǎo)泵損壞。更換主泵及先導(dǎo)泵后鉆機(jī)工作正常。

排故體會(huì)：

更換主泵及先導(dǎo)泵后鉆機(jī)工作正常。

灌注水下砼時(shí)如何防止斷樁？

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象：

1）在灌注砼過程中，由于導(dǎo)管拔脫，泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，致使孔內(nèi)泥漿豁然迅速下降。

2）由于導(dǎo)管接頭處密封不好，致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管，若繼續(xù)灌注，則會(huì)在砼中出現(xiàn)泥漿夾層。

3）由于導(dǎo)管埋置過深、當(dāng)砼堵塞導(dǎo)管時(shí)處理時(shí)間過長(zhǎng)、或灌注時(shí)間較長(zhǎng)使先期灌注的砼凝固，導(dǎo)致導(dǎo)管不能提起。

4）在無破損檢測(cè)中，樁的某一部位存在夾泥層。

2、原因分析：

1）砼坍落度小、離析或石料粒徑較小，在砼灌注過程中堵塞導(dǎo)管，且在砼初凝前未能疏通好，不得不提起導(dǎo)管時(shí)，從而形成斷樁。

2）由于計(jì)算錯(cuò)誤致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大，致使首批灌注的砼不能埋住導(dǎo)管，從而形成斷樁。

3）在導(dǎo)管提拔時(shí)，由于測(cè)量或計(jì)算錯(cuò)誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過量，從而使導(dǎo)管底口拔出砼面，或使導(dǎo)管口處于泥漿層或泥漿與砼的混合層中，形成斷樁。

4）在提拔導(dǎo)管時(shí)，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在砼初凝前無法提起，造成砼灌注中斷，形成斷樁。

5）導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在砼內(nèi)形成夾層，造成斷樁。

6）導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起導(dǎo)管或?qū)?dǎo)管拔斷，造成斷樁。

7）由于其他意外原因造成砼不能連續(xù)灌注，中斷時(shí)間超過砼初凝時(shí)間，致使導(dǎo)管無法提升，形成斷樁。