隨著中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的發(fā)展，各種各樣的所有制經(jīng)濟(jì)主體活力持續(xù)增加，中國公司海外并購潮正如火如荼。同時，國家鼓勵中國企業(yè)“走出去”的減稅政策愈加優(yōu)厚。眼下，中國企業(yè)國際化，以及與國外企業(yè)業(yè)務(wù)往來更加頻繁。而國內(nèi)企業(yè)間的業(yè)務(wù)相互往來則更加火爆。但是有一個問題，就是企業(yè)管理除了問題。專業(yè)差旅服務(wù)平臺

長期以來，中國企事業(yè)單位習(xí)慣于依靠行政、后勤人員或員工自己來辦理差旅，訂酒店，提款、報(bào)銷，事事親歷親為，對相同的差旅產(chǎn)品，選擇的服務(wù)提供商又是五花八門，造成工作效率低下、差旅成本不透明、結(jié)算成本增加等巨大的浪費(fèi)。專業(yè)差旅服務(wù)平臺

差旅管理的盲區(qū)如何避免？

商旅支出的增速和規(guī)模，是國家GDP活力的較好指標(biāo)。2000年時，中國的商旅支出僅占全球商務(wù)旅行支出的5%。2020年，這一比例攀升至30%。中國企業(yè)以3620億美元的市場規(guī)模（同比增長11%），超越美國成為全球大商旅支出國家。這是一種真正意義上的經(jīng)濟(jì)全球化的成功標(biāo)志。專業(yè)差旅服務(wù)平臺

廣航商旅針對企業(yè)差旅管理的幾大痛點(diǎn)，廣航商旅具有針對性的差旅管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)：

1. 為企業(yè)提供方案，做到企業(yè)差旅管控?zé)o盲區(qū)，降低企業(yè)差旅成本30%以上；

2. 員工無需差旅報(bào)銷，每月開具票可報(bào)銷當(dāng)月所有差旅出行費(fèi)用；

3. 企業(yè)內(nèi)部報(bào)銷流程，隨時隨地都可預(yù)訂和審批，員工不墊錢、不報(bào)賬，隨時預(yù)定，說走就走；

4. 提供專業(yè)客戶經(jīng)理，一對一全天候服務(wù)保障；

5. 實(shí)時協(xié)助企業(yè)與航司、酒店集團(tuán)簽訂大客戶協(xié)議，降低企業(yè)采購成本

    聯(lián)程票有什么優(yōu)勢？專業(yè)差旅服務(wù)平臺

    一般從甲地飛往乙地，分為幾個航段，每個航段的航班甚至執(zhí)行航班的航空公司都可能不同，因此中間需要中轉(zhuǎn)。一般來說，直飛航班一般要比聯(lián)程票貴，因?yàn)橹憋w的旅行時間較短，聯(lián)程票的旅行時間較長，中轉(zhuǎn)時需要有較長時間的候機(jī)時間，但這也不是所有情況都這樣。購買聯(lián)程票，如果時間允許，是比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的做法。專業(yè)差旅服務(wù)平臺

航空交通管制的作用：

在儀器飛行中，航空交通管制是十分重要的，因?yàn)轱w行員可能因天氣問題而看不到其它飛機(jī)或機(jī)場，縱使在較大型的機(jī)場里，飛機(jī)能夠目視飛行，但飛行員都是需要聽命于管制員，以維持空中秩序。而管制員會因?yàn)轱w行員的工作量而提供不同情報(bào)去分隔飛機(jī)，例如天氣廣播、地形、飛行輔助等資料。專業(yè)差旅服務(wù)平臺

然而，管制員是不可能控制所有航班，目視飛行是不需要時時刻刻留意管制員的命令，而在某些地區(qū)中，例如加拿大北部，因?yàn)闆]有航空交通管制服務(wù)，因此該地方是不能夠進(jìn)行低空飛行。專業(yè)差旅服務(wù)平臺