磷酸鐵鋰材料電池的出現(xiàn)，推動了鋰離子電池在電動車行業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用。隨著人們對電子產(chǎn)品的需求逐步增大和電子產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度逐步加快，并且受新能源汽車飛速發(fā)展的影響，全球市場對鋰離子電池的需求越來越大，電池產(chǎn)量的增速逐年增加。廢舊鋰電池如何回收處理？這是不少人比較關(guān)注的問題。對廢鋰電池進(jìn)行科學(xué)有效的處理處置，不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

據(jù)了解，目前我國動力電池研究主要集中在提高其安全性能及使用壽命等方面， 而回收利用環(huán)節(jié)卻嚴(yán)重脫節(jié)。比如作為動力電池的鋰離子電池不含、鎘、鉛等大的重 金屬元素，但其正負(fù)極材料、電解質(zhì)溶液等物質(zhì)對環(huán)境還是有很大影響。有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測， 隨著電動車需求攀升，到2017年鋰將供不應(yīng)求。因此，應(yīng)及早著手研究動力電池回收及再利用問題。盡管目前動力電池回收的經(jīng)濟(jì)性不高，隨著應(yīng)用規(guī)模擴(kuò)大，資源逐漸枯竭，回收利用環(huán)節(jié)將顯示出很大價值?；蛟S未來推動行業(yè)競爭的主要場所不再是鋰資源開采，而是回收。

生物回收技術(shù)主要是利用微生物浸出，將體系的有用組分轉(zhuǎn)化為可溶化合物并選擇性地溶解出來，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)組分與雜質(zhì)組分分離，終回收鋰、鈷、鎳等有價金屬。目前生物回收技術(shù)尚未成熟，如的培養(yǎng)、培養(yǎng)周期過長、浸出條件的控制等關(guān)鍵問題仍有待解決。但以上兩種凡是不是對環(huán)境產(chǎn)生很大的污染，就是不適合擴(kuò)大推廣， 而機(jī)械的廢舊鋰電池回收設(shè)備采用物理機(jī)械處理方式，設(shè)備是先將整塊鋰電池進(jìn)行機(jī)械拆解、外殼分離、隔膜分離、再將正負(fù)極原料用粗碎機(jī)破碎至10mm以下，再進(jìn)入微粒粉碎機(jī)進(jìn)行剝離粉碎，后進(jìn)入微粉分級機(jī)分離處理，尾灰由后道旋風(fēng)分離器及脈沖除塵器收集。

該設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)有許多，純物理分選，無任何污染，不存在壓力;操作簡單，省工省時，運(yùn)行成本低，一次分選選效果好；可根據(jù)客戶需求，特殊定制更大產(chǎn)量的專用設(shè)備。之所以要對動力電池進(jìn)行回收，主要由兩部分驅(qū)動：一是性，二是經(jīng)濟(jì)性。電池中含多種有害物質(zhì)，隨意廢棄將對生態(tài)產(chǎn)生巨大影響。大量的退役電池將對環(huán)境帶來潛在的，尤其是動力電池中的重金屬、電解質(zhì)、溶劑及各類有機(jī)物輔料，如果不經(jīng)合理處置而廢棄，將對土壤、水等造成巨大危害且修復(fù)過程時間長、成本高昂，因此回收需求迫切。電池里面通常含有的物質(zhì)Ni、Co、磷化物得分超過1000，被認(rèn)為是廢物質(zhì)。