采用數(shù)字技術(shù)進(jìn)行機(jī)械加工，早是在40年代初，由美國(guó)北密支安的一個(gè)小型飛機(jī)工業(yè)承包商派爾遜斯公司（ParsCorporation）實(shí)現(xiàn)的。他們?cè)谥圃祜w機(jī)的框架及直升飛機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)翼時(shí)，利用全數(shù)字電子計(jì)算機(jī)對(duì)機(jī)翼加工路徑進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并考慮到刀具直徑對(duì)加工路線的影響，使得加工精度達(dá)到±0.0381mm（±0.0015in），達(dá)到了當(dāng)時(shí)的水平。


1967年，英國(guó)首先把幾臺(tái)數(shù)控機(jī)床連接成具有柔性的加工系統(tǒng)，這就是所謂的柔性制造系統(tǒng)（FlexibleManufacturingSystem——FMS）之后，美、歐、日等也相繼進(jìn)行開(kāi)發(fā)及應(yīng)用。 1974年以后，隨著微電子技術(shù)的迅速發(fā)展，微處理器直接用于數(shù)控機(jī)床，使數(shù)控的軟件功能加強(qiáng)，發(fā)展成計(jì)算機(jī)數(shù)字控制機(jī)床（簡(jiǎn)稱為CNC機(jī)床），進(jìn)一步推動(dòng)了數(shù)控機(jī)床的普及應(yīng)用和大力發(fā)展。

會(huì)造成機(jī)床精度降低的情況和解決辦法，情況2：生產(chǎn)的工件出現(xiàn)錐度大小不一的情況造成這個(gè)情況一般有3個(gè)原因：一是機(jī)床放置不平穩(wěn)，沒(méi)有水平穩(wěn)定安放機(jī)床；二是在車削長(zhǎng)軸的時(shí)候，貢獻(xiàn)材料比較硬，刀具吃刀比較深，出現(xiàn)了讓刀的情況；三則是尾座頂針與主軸不同心。解決辦法：①使用水平儀調(diào)整機(jī)床的水平度，打下扎實(shí)的地基，把機(jī)床固定好提高其韌性；②選擇合理的工藝和適當(dāng)?shù)那邢鬟M(jìn)給量避免刀具受力讓刀；③調(diào)整尾座的位置，使其頂針與主軸相一致。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

五軸臥式車銑復(fù)合加工中心基礎(chǔ)件(左、右立柱、橫梁、作業(yè)臺(tái)及作業(yè)臺(tái)底座等)均為整體鑄造結(jié)構(gòu)，五軸臥式車銑復(fù)合加工中心選用高強(qiáng)度低應(yīng)力鑄鐵原料，鑄后進(jìn)行燜火、粗加工后經(jīng)時(shí)效處理,使機(jī)床具有高強(qiáng)度、高剛度、高抗振性、高吸振性的特性。

五軸臥式車銑復(fù)合加工中心主傳動(dòng)由一套立式直流主電機(jī)驅(qū)動(dòng)，主電機(jī)與主傳動(dòng)箱經(jīng)過(guò)變速箱傳動(dòng)經(jīng)立軸組織變速結(jié)合主電機(jī)調(diào)速，完成車削時(shí)所需的轉(zhuǎn)速范圍。變速箱選用立軸二級(jí)變速箱。。。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制