登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關，派送等一站式供應鏈服務。    

2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。

工程車出口的注意事項：

1、流程繁雜政策嚴苛。工程車屬于超大超重物品，同時也屬于危險品，與普通貨物相比，工程車出口的環(huán)節(jié)流程更為繁雜，海關監(jiān)管也更為嚴苛。登凱公司擁有分工精細、專業(yè)、經(jīng)驗豐富的空運出口口岸服務團隊，能夠為要求高、監(jiān)管嚴、操作難的工程車出口提供快速、專業(yè)、安全、規(guī)范的口岸服務?；炷猎O備，如：混凝土攪拌車配料廠，混凝土輸送泵，拖車裝，布料桿等。

2、裝卸安檢設備特殊。汽車屬于超大物品，常規(guī)的裝卸安檢設備無法使用。為此，我公司專門調(diào)配了超大叉車，并向海關申請使用大型安檢機，確保汽車順利通關。

依托專業(yè)的汽車出口服務團隊，登凱公司能夠提供車汽車出口通關各個環(huán)節(jié)的專業(yè)操作，并安排專業(yè)人員進行統(tǒng)籌，調(diào)配/Z源，無縫對接各個環(huán)節(jié)，確保用短時效，完成汽車出口全流程。

terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P，派送等一站式供應鏈服務。隨著國內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進，非洲基礎建設和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關，認證等服務鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場投資的者。公司以ISO9002質(zhì)量體系標準為保證，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量服務。

公司提供GPS車輛跟蹤導航服務，為您的貨物提供**的安全度；公司以ISO9002質(zhì)量體系標準為保證，為客戶提供的質(zhì)量服務；登凱公司擁有分工精細、專業(yè)高效、經(jīng)驗豐富的空運出口口岸服務團隊，能夠為要求高、監(jiān)管嚴、操作難的工程車出口提供快速、專業(yè)、安全、規(guī)范的口岸服務。公司以用信息化建設為保障，從全F位保證客戶的產(chǎn)品安全、快捷、經(jīng)濟的運輸服務。

公司至力于客戶至上，一切為客戶著想的原則為宗旨，為您提供，快捷，安全，經(jīng)濟的物流服務。

    您只需給我們一個電話、一條短信、一份傳真或者一封郵件，其它的我們來做，以真誠、理解、包容的宗旨為您提供的物流服務。

全國各地挖機、吊車、鏟車、推土機、裝載機、攤鋪機、工程翻斗車、旋挖鉆機、破碎機、平地機等大件運輸 挖機托運 設備托運 裝載機托運公司

工程翻斗車托運公司 拖板爬梯車物流運輸公司 工程機械設備物流運輸公司

大件設備、工程機械運輸托運業(yè)務有各種拖板車、爬梯車，車源廣，車輛分布全國各地，運價合理，安全可靠；筑路機械，如：如：壓路機（機械或液壓傳動輥或靜態(tài)壓路機，單鋼輪串聯(lián)式振動，都可用），攤鋪機（機械或液壓傳動都可用），瀝青灑布車（標準和智能化），芯片攤鋪，銑刨機械，路面回收再利用，瀝青拌合廠（靜態(tài)或移動），同步芯片封口機，瀝青熔化設備等。承攬各地大型設備、工程設備、大件設備調(diào)配運輸業(yè)務長途運輸、特種物流、大件物流、轎車托運、設備運輸，大件運輸，食品運輸、電器運輸、挖機運輸、設備運輸、建材運輸、機械托運、包車運輸、拖板爬梯車托運，保證。

    我司以“秉承專業(yè) 客觀務實 主動工作敢于當擔”為企業(yè)服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿(mào)所需的進出口環(huán)節(jié)服務，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。

廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰(zhàn)略合作關系。

中國自主品牌汽車出口的三大制約因素：

加入 WTO以后，我國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了巨大的發(fā)展機遇，出口實現(xiàn)大幅增長，2017年全年出口已達到106萬臺，同比增長31%?？吹匠煽兊耐瑫r，我們也應清醒的認識到，與歐美等發(fā)達國家相比，我國汽車工業(yè)起步較晚，出口整車在國際市場的上的競爭力還不夠強，具體而言主要有三個方面的短板。由于經(jīng)濟利益部門化和地區(qū)化弊端的存在，我國在物流業(yè)的管理體制和機制上的協(xié)調(diào)能力較差。

（1）自主品牌建設有待提升

我國出口的自主品牌汽車，出口市場主要集中在中東、俄羅斯、北非和拉美等地區(qū)，國內(nèi)出口汽車在海外市場競爭激烈，一般靠低價策略打入海外市場。目前我國汽車出口企業(yè)眾多，規(guī)模差異較大，除奇瑞、華晨、上汽、北汽等大規(guī)模車企外，還有很多小規(guī)模出口車企，出口量甚至低到每年幾百輛，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴重。與德系、日系等世界P相比，品牌的度比較低，主要依靠低價競爭搶占市場份額，這一方面降低了企業(yè)利潤，另一方面損害了中國的品牌形象，給出口車企進一步拓展海外市場造成困難。第三、選擇和使用先進的車輛和工器具，留有足夠的安全余量，增強進行大件運輸時對各種風險的抵抗能力。

（2）售后服務體系不健全

我國的汽車出口起步較晚，缺乏先進的國際管理人員和經(jīng)驗，業(yè)務基本在國內(nèi)，進入國際市場時，眾多汽車強國已經(jīng)占據(jù)了很大的市場份額，面臨激烈的國際競爭。由于缺乏海外管理經(jīng)驗以及受成本高昂的制約，而在國際市場采取粗放式發(fā)展戰(zhàn)略，沒有建立起健全的管理和售后服務體系，導致售后服務嚴重缺失。汽車作為耐用消費品，其售后服務是決定客戶對產(chǎn)品滿意度的重要因素，而、完善的售后服務體系正是我國企業(yè)所缺失的，有的車企由于規(guī)模較小甚至無法為海外顧客提供售后服務，客戶體驗也就更加無從談起了。擁有一支務實，積極，開拓，敬業(yè)，團結(jié)的年輕化、知識化的專業(yè)銷售及技術工程師，配以信息化管理系統(tǒng)，好的生產(chǎn)技術，專業(yè)的生產(chǎn)團隊，好的產(chǎn)品，為您提供更高效、專業(yè)的服務。

（3）貿(mào)易技術壁壘較難逾越

對于歐美等發(fā)達國家，技術壁壘是限制我國汽車產(chǎn)品出口的主要原因，我國汽車技術本身就與這些國家存在較大的差距，很難進入市場；加之，發(fā)達國家對環(huán)境和節(jié)能減排越來越重視，汽車排放標準、技術安全等方面的要求越來越嚴苛，形成了我國汽車產(chǎn)品進入的技術壁壘?？吹匠煽兊耐瑫r，我們也應清醒的認識到，與歐美等發(fā)達國家相比，我國汽車工業(yè)起步較晚，出口整車在國際市場的上的競爭力還不夠強，具體而言主要有三個方面的短板。一些發(fā)展中國家也頻頻出臺關稅或非關稅貿(mào)易措施，例如，前幾年印度大幅提高了商用汽車的進口關稅、巴西對我國出口的載貨車輪胎征收為期五年的反傾銷稅，大大降低了我國汽車產(chǎn)品的出口量。

解決以上這些問題是提升我國汽車產(chǎn)品出口競爭力的關鍵，加大研發(fā)力度、提高自主創(chuàng)新能力；參與制定國際汽車標準，開發(fā)新能源和節(jié)能汽車；重視人才培養(yǎng)，建立完善的管理和售后服務體系也許是可行的方向。

二手車出口市場前景：

10月8日消息，有消息稱，馬來西亞二手車從業(yè)者正積極擬籌組財團，力爭成為東盟5國進口中國二手車的總代理。馬來西亞車業(yè)總會（車總）會長拿督徐綜文披露，同業(yè)正積極抓緊這一商機，將中國的二手車轉(zhuǎn)銷到緬甸、越南、老撾、柬埔寨、這5國。

據(jù)許綜文表示，該總會已和新加坡及泰國車商總會簽署東盟合作協(xié)議，希望東盟其余7國能開放心態(tài)，完成跨國聯(lián)盟合作協(xié)議。但暫保留其他詳情。

據(jù)悉，中國每年有達6000萬輛二手車，但內(nèi)需只有3000萬輛。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。東南亞各國對車的需求量大，若中國開放二手車出口限制，則將為中企創(chuàng)造更多經(jīng)濟效益。換車網(wǎng)CEO張珩曾認為，未來二手車出口是一個機會，因為中國每年新車銷售增量在放緩，如果說真的有50%的人買了二手車，新車銷售一定會受到影響，政府和主機廠不希望看到這樣的情況。二手車對地方的稅收沒有提升，加上地方的環(huán)保的限制，二手車市場未來并不會太繁榮。二手車一定要輸出，把舊車向國外出口或者報廢掉。