尚車尚進口車創(chuàng)始人及團隊多年從事進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

日產(chǎn)途樂

雖然日本早在1930年代末，就有五十鈴?fù)瞥龇碌聡捡Yg4的6×4越野車，三菱也在同期推出4×4越野車，但產(chǎn)量都不多，越野性能也一般。日產(chǎn)途樂雖然日本早在1930年代末，就有五十鈴?fù)瞥龇碌聡捡Yg4的6×4越野車，三菱也在同期推出4×4越野車，但產(chǎn)量都不多，越野性能也一般。直到1943年才生產(chǎn)了4775臺9i5式小型越野車。但談到大批出口，可以說是由日產(chǎn)1950年patrol/safari開始。

在車身尺寸上，途樂i大的競爭對手就是豐田的蘭德酷路澤，兩款車的車身尺寸基本相當(dāng)，而車身側(cè)面的線條也有幾分相似之處，略向外鼓出的腰線、平直的線條，不過途樂的C柱造型將成為它的一大特色。在動力方面，新款車型將搭載經(jīng)過升級調(diào)教的V6和V8的汽i油發(fā)動機。總體來說新款途樂的外觀除了相比老款大幅度“增肥”之外，細節(jié)上的亮點并不是很多，不過對于一輛SUV來說，汽車外觀固然重要，但并不是潛在買家為關(guān)注的，越野能力夠不夠強大、乘坐是不是舒服要比外觀重要得多。

當(dāng)越來越多的越野車都開始慢慢的褪去越野的外衣的時候，當(dāng)帕杰羅都變成承載車身的時候，我們很高興的看到了途樂的堅守，非承載式車身，依舊強大的四驅(qū)。

新途樂仍然為三排座車型，內(nèi)飾整體風(fēng)格豪華，真i皮座椅、DVD娛樂、上下坡以及胎壓監(jiān)測等裝備也都悉數(shù)出現(xiàn)。