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汽車模擬碰撞試驗是汽車被動安全試驗的一個重要分支，而緩沖減速裝置是其中的核心部件。該發(fā)動機減壓緩速器在排氣凸輪和排氣門之間設置可變升程液力挺柱組件，采用電子裝置控制在緩速器不工作時切斷油泵的壓力油液供應，使可變升程液力挺柱組件僅作為被動的傳力件，排氣門只受排氣凸輪驅動，具有基本的配氣相位。本文分析了汽車被動安全研究對液壓緩沖器提出的不同要求。在試驗、理論分析和模擬計算的基礎上，具體的分析了多孔式液壓緩沖器的三種動態(tài)特性。同時根據這些特性，總結了控制碰撞波形的四種方法。這些控制方法在新研制的可調液壓緩沖器上都得到了很好的應用。

汽車下坡時位能在液力緩沖器內逐漸地轉變?yōu)闊崮?。高溫的工作油液被引至冷卻器進行冷卻，又不斷地通過油泵將冷卻后的工作油補充進來。如此不斷循環(huán)，即可進行持續(xù)不斷的液力制動。當汽車滿載下長坡時，可維持汽車恒速行駛。同時，為避免減震緩沖器在汽車行駛過程中下滑至彈簧底部，需要安裝止位卡。由于液力緩速器往往與液力變扭器共用一個油泵，為了保證液力緩速器充油迅速，且能保證時油液有足夠的循環(huán)強度，在使用液力緩沖器時，可使液力變矩器的油液循環(huán)中止，讓油泵專對液力緩沖器供油。

液力緩速器是一種主要用于商用車行駛在長大下坡，山區(qū)道路等需要持續(xù)制動的工況下，進行長效制動的輔助制動裝置。它通過減少主制動器的使用頻率，能有效地降低制動蹄盤溫度，延長主制動器使用壽命，保證主制動器具備穩(wěn)定可靠的制動效能?！驹傣魏銟I(yè)為您推薦明星產品--緩速器系列】碰撞速度對液壓緩沖器的碰撞波形有很明顯的影響，碰撞速度越高，加速度峰值越大，碰撞脈寬越短，這是由小孔節(jié)流特性決定的。一種用于液力減速器的伺服控制系統，涉及自動化控制技術領域，一包括信號采集模塊、運算處理模塊、輸出模塊、電氣比例閥和液力緩速器。