噴油泵調試參數(shù)主要是各缸油量，當前測試主要還是以玻璃量筒計量為主，但這種測量方式的缺點是測量過程緩慢，尤其不適于油泵油咀生產廠家的大批量專業(yè)化生產，因此，在國外新開發(fā)的產品上，利用了計算機測控技術及設計的傳感器對油泵的噴油量進行快速、連續(xù)的測量，是當前急需解決的問題，這正是國產噴油泵試驗臺與國外先進產品之間真正差距所在。電子天平稱出流入檢測容器內燃油的品質，傳送到微型機內徑計算轉換為容積即能夠獲得檢測汽車油箱內燃油的容量。

        噴油泵試驗臺廠家經常會解決一些高壓共軌試驗臺產品的問題。如果兩個高壓泵的流線無油：所以軌壓力建立起來不行。如果測量單元是不是一個問題，那就是低壓力的問題的一部分。齒輪泵的燃油不能進入高壓泵。液壓式噴油泵試驗臺變速傳動試驗臺，其傳動效率及轉速穩(wěn)定性，一般能夠較好地滿足各類噴油泵調試的要求。前天換了一個新的泵。石油也在流出。速度可達2300。但是新的問題也出來了，動機也可以！但花了半天才開了一段時間。速達1500，它拉開了一段時間，就死了。  噴油泵試驗臺廠家的技術員認為能引起這樣的問題，不記得是什么原因造成的。是否給油有問題！其他加油站前也出現(xiàn)這種情況。

       高壓噴油泵試驗臺主要特點是結構簡單、便于維護、使用操作方便、可靠性較高，其各項性能均能滿足高壓共軌生產調試及維修行業(yè)的需要。     

      高壓噴油泵試驗臺采用工業(yè)計算機控制，自動量油數(shù)顯，可以查詢、存儲、修改檢測數(shù)據(jù)并生成數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫免費升級。因此柴油機不能順利起動，原因一般在起動系統(tǒng)、電控燃油系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)或柴油機配合間隙上。高壓噴油泵試驗臺在近期的發(fā)展中有了新的突破，一般是由試驗臺生產廠家自行設計生產的，并與普通三相異步電動機配套，也有部分廠家是直接采用電機專業(yè)廠家生產的滑差調速電機裝配于試驗臺上。噴油泵試驗臺采用原裝BOSCH高壓共軌油泵產生0～1600bar軌道壓力，軌壓自動調節(jié)。