加氣站的基本控制系統(tǒng)可分為六個部分：

1、 電源控制； 2、 壓縮機組運行控制； 3、儲氣控制（含優(yōu)先順序控制）； 4、 凈化干燥控制； 5、系統(tǒng)安全控制； 6、 售氣控制（含順序加氣控制和自動收款系統(tǒng)）；

這幾方面的控制一般都通過計算機和氣動閥來完成。較先進的加氣站，還可以通過網(wǎng)絡(luò)對各地多臺加氣站，實現(xiàn)遠距離實時集中控制管理，包括實時監(jiān)測、故障診斷和排除。先進的加氣站設(shè)計必須依賴于先進的控制，所以控制系統(tǒng)占了加氣站投資的很重要的一部分。

CNG與LNG 兩大車用燃料優(yōu)劣對比

相同或相似點

1、所用燃料的主要成份都是jia烷，我國管道的主要來源地的新疆、青海、川渝、長慶等幾大主要氣田的的jia烷含量大都在95%以上。各加氣站按照GB18047《車用壓縮》標(biāo)準(zhǔn)對進行凈化之后，提供CNG中的硫hua氫和微量水容量甚低，而LNG中的jia烷也是在95%以上，硫hua氫含量低于4ppm。可見二者在理化性質(zhì)和熱值等指標(biāo)方面十分接近。

2、用作發(fā)動機燃料，其動力性、燃料經(jīng)濟性和尾氣排放方面，CNG和LNG十分接近，并無明顯區(qū)別。

3、進入發(fā)動機氣缸前的供氣壓力、流量、混合比等方面技術(shù)要求都相同。

4、實際使用中，均存在有燃料供給管道中的泄漏以及相應(yīng)的火險問題。盡管泄漏出的CNG會比LNG更快在大氣中稀釋，但在車輛底盤下面和發(fā)動機艙內(nèi)均可能形成5%-15%的可燃工況，遇明火均可能釀成火險。

燃氣調(diào)壓站可以設(shè)置在露天、地上的單獨構(gòu)筑物、地下小室、建筑物

燃氣調(diào)壓站可以設(shè)置在露天、地上的單獨構(gòu)筑物、地下小室、建筑物的一個房間或地下室內(nèi)，也可以設(shè)置在屋頂平臺上。對此各國有不同的規(guī)定，燃氣調(diào)壓站按進出口管道壓力可分為高中壓調(diào)壓站、高低壓調(diào)壓站、中低壓調(diào)壓站等，城市燃氣輸配系統(tǒng)中自動調(diào)節(jié)并穩(wěn)定管網(wǎng)中壓力的設(shè)施。 燃氣調(diào)壓站按進出口管道壓力可分為高中壓調(diào)壓站、高低壓調(diào)壓站、中低壓調(diào)壓站等。按服務(wù)對象又分為供應(yīng)一定范圍的區(qū)域調(diào)壓站和為單獨建筑物或工業(yè)企業(yè)服務(wù)的用戶調(diào)壓站，進、出站燃氣管道總閥門設(shè)于站外一定的距離，主調(diào)壓器的出口控制壓力為出站燃氣管道的供氣壓力，輔助調(diào)壓器的出口控制壓力略低于主調(diào)壓器的出口控制壓力。在正常情況下燃氣由主調(diào)壓器供應(yīng)，當(dāng)主調(diào)壓器失靈，關(guān)閉式安全閥動作時，由輔助調(diào)壓器保證供氣，安全放散閥的控制壓力要低于管網(wǎng)允許的高壓力。

CNG加氣站的壓縮系統(tǒng)

CNG加氣站的壓縮系統(tǒng) 壓縮系統(tǒng)主要由壓縮機主機、進氣緩沖罐、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等部分組成。壓縮機主機為重要，它是加氣站的心臟，其性能好壞直接影響加氣站運行的可靠性和經(jīng)濟性。CNG加氣站一般采用排氣壓力高、排量小的往復(fù)式壓縮機。從潤滑方式分，主要有油潤滑和無油潤滑兩種，對于有油潤滑，在其終排氣口后應(yīng)安裝脫油裝置。 加氣站用壓縮機的排氣壓力一般為25MPa，有的稍高一些，達到28MPa，也有少數(shù)廠家的壓縮機達到32MPa，但分析表明，以排氣壓力25MPa時為經(jīng)濟、可靠和安全。進氣壓力范圍為0.035～9MPa，壓縮機排氣量可根據(jù)不同規(guī)模進行選擇，范圍可為16～2000m3/h，常用排氣量為200～300m3/h。