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東非國家居民財富排行榜：坦桑尼亞排名首位

東非國家擁有越來越多的富人，其中坦桑尼亞在創(chuàng)造百萬美元富翁方面居?xùn)|非地區(qū)首位。

房地產(chǎn)咨詢公司Knight Frank發(fā)布的《2020年財富報告》(Wealth Report 2020)顯示，在坦桑尼亞，擁有3,000萬美元或以上資產(chǎn)的超高凈值個人（UHNWI）數(shù)量從2018年的109人增至2019年的114人，增幅為5%。該報告還顯示，同期，資產(chǎn)價值在100萬美元或以上的坦桑尼亞高凈值個人（HNWI）的數(shù)量從5,118人增加到5,553人，增幅為8%。

同期在肯尼亞，HNWI的數(shù)量從3 ,399人下降了15%，降至2,900人，而UHNWI的人數(shù)從48人下降了13%，降至42人。

在烏干達，HNWI的人數(shù)從2018年的146人下降到2019年的137人，降幅為6%，而UHNWI的人數(shù)保持不變，仍為5人。

該報告指出，在今后五年里，坦桑尼亞的UHNWI人數(shù)將增長54%，而烏干達和肯尼亞將分別增長20%和14%。（編選

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你應(yīng)把SONCAP證書提供給進口商以便辦理通關(guān)手續(xù)。 6、用于在尼日利亞生產(chǎn)制成品的進口原材料也包括在管制產(chǎn)品清單之內(nèi)嗎 不包括，因為尼日利亞本國制成品將由有關(guān)管理機構(gòu)檢驗，SONCAP僅對擬出口到尼日利亞的制成品進行認證。 7、如果檢驗不合格或未通過產(chǎn)品認證，如何操作 尼日利亞局駐你國辦事處將立即通知你，并給予你采取相關(guān)改進措施的機會。 8、在獲取SONCAP證書后，出口商是否可以船運管制產(chǎn)品到尼日利亞 SONCAP證書是管制產(chǎn)品出口到尼日利亞的法定必備文書，但在尼日利亞海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)還需要其他法定文書。除了SONCAP證書外，需要在你國經(jīng)由尼日利亞授權(quán)的有關(guān)機構(gòu)對管制產(chǎn)品進行裝船前檢驗（Pre-shipmentInspection）. 9、在SONCAP認證過程中，辦事處是否會對擬出口的管制產(chǎn)品進行檢驗 SONCAP保留對裝船前貨物進行抽樣檢驗的。 10、如果未達到SONCAP要求，會出現(xiàn)什么后果 到達尼日利亞港口但未辦理必需的SONCAP證書的管制產(chǎn)品將被拒絕清關(guān)入境。進口商/出口商將被要求將貨物運回出口國，或由有關(guān)機構(gòu)對貨物進行抽樣檢驗，由此造成的遲延后果以及由此產(chǎn)生的相關(guān)費用將由出口商/進口商承擔(dān)

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非洲海運現(xiàn)狀（二）：

許多非洲D(zhuǎn)的港口是由殖民國家建立或發(fā)展起來的，作為向世界其他地區(qū)輸出奴隸和/或自然資源的場所，它們從來沒有打算支持今天的優(yōu)先事項。由于周邊地區(qū)和城市限制了擴張的空間，其中的許多港口無法擴建，甚至有幾個城市已經(jīng)變成了超大城市。

港口面臨的挑戰(zhàn)主要是需要努力提高管理和效率。但也在尋找其他更引人注目的解決方案。巨型港口能夠處理非洲人口所需要的大量貿(mào)易，但其中一些正在建設(shè)的巨型港口卻離目前的運輸基礎(chǔ)設(shè)施甚遠。因此，終項目可能更多地側(cè)重于有效的資源出口而非國家發(fā)展計劃。

肯尼亞的拉穆港就是這樣一個巨型港口例子?？夏醽喺诎堰@個地區(qū)發(fā)展成為內(nèi)陸非洲國家的貿(mào)易貨物中心，尤其是來自南蘇丹的石油。該國還想修建一條穿越之到南蘇丹-埃塞俄比亞邊境的交通走廊。這也帶來了一系列的挫折，比如該地區(qū)安Q局勢的惡化、南蘇丹持續(xù)的沖突以及影響潛在收入和收益的國際石油價格走低。

港口是增加航運的必要條件，但不以犧牲內(nèi)陸良好的基礎(chǔ)設(shè)施為代價，比如港口附近的公路和鐵路。更好的內(nèi)陸和地區(qū)連接可防止未來的港口僅作為出口資源的節(jié)點——這種方式對周邊地區(qū)沒有好處。