升降平臺(tái)的起升機(jī)構(gòu)一般由驅(qū)動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置以及安全輔助裝置等組成。在起重量較大的起重機(jī)中，常設(shè)有兩個(gè)或多個(gè)不同起重量的升降機(jī)構(gòu)，其中起重量大的為主起升機(jī)構(gòu)，其余為副起升機(jī)構(gòu)。平臺(tái)起升降機(jī)構(gòu)一般應(yīng)滿足下列要求：  

1、平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和選型應(yīng)符合買方文件規(guī)定的工作級(jí)別或 國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。   

2、平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置一般設(shè)置在機(jī)器內(nèi)，各部件安裝在 具有足夠強(qiáng)度和剛性的共用的底架上。底架再與機(jī)器房鋼結(jié)構(gòu)固定。  

3.、驅(qū)動(dòng)裝置的各傳動(dòng)軸同心度應(yīng)是可調(diào)的，當(dāng)軸同心度出現(xiàn)很小 的偏差時(shí)可通過底盤和機(jī)座之間的調(diào)整墊片進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

4、傳動(dòng)裝置的支座應(yīng)有足夠的傾向剛度，以承受因鋼絲繩偏斜產(chǎn) 生的側(cè)向力，保證盤式制動(dòng)器正常工作。  

5、鋼絲繩工作時(shí)對(duì)卷筒繩槽的偏斜角一般不大于3.5°，對(duì)滑輪槽的偏斜角至大不大于5。  

6、在高速軸（減速器側(cè)）和低速軸（卷筒軸側(cè)）裝設(shè)有可靠的制動(dòng)器。  

7、配置可靠的安全保護(hù)裝置，包括高度指示器和限位保護(hù)，超載保護(hù)，掛艙保護(hù)架，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)部件外側(cè)應(yīng)裝設(shè)安全防護(hù)欄，在卷筒的下方應(yīng)有接油盤，以防止污染環(huán)境。    

8、滿足標(biāo)準(zhǔn)或買方文件規(guī)定的噪聲限制要求。    

9、便于維修保養(yǎng)，留有足夠的維修保養(yǎng)空間和通道。 以上便是液壓升降平臺(tái)的基本結(jié)構(gòu)，主要在重量的作用下保障升降平臺(tái)的安全運(yùn)行，這才是好的液壓升降機(jī).

清潔的液壓油是液壓系統(tǒng)的生命。 液壓系統(tǒng)中有許多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。若固體雜質(zhì)侵入將造成精密偶件拉傷、發(fā)卡、油道堵塞等，危及液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行。一般固體雜質(zhì)侵入液壓系統(tǒng)的途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養(yǎng)不慎；液壓元件脫屑等。

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讓國產(chǎn)高精密傳動(dòng)設(shè)備替代進(jìn)口，并進(jìn)而擠進(jìn)國際市場(chǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，是減速機(jī)企業(yè)的發(fā)展視角的高切入點(diǎn)。目前,減速機(jī)生產(chǎn)正向著輕量化、簡(jiǎn)約化、環(huán)保型進(jìn)發(fā),我國減速器行業(yè)也要在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的研發(fā)上創(chuàng)造市場(chǎng)新需求，用前瞻性的眼光延展市場(chǎng)領(lǐng)域。相信隨著全球經(jīng)濟(jì)浪潮的涌入，減速機(jī)企業(yè)的加工手段和設(shè)計(jì)理念能隨之提高,更新產(chǎn)品周期，以個(gè)性化服務(wù)融入國際化的競(jìng)爭(zhēng)大潮中，迸發(fā)強(qiáng)勁力量。

目前大多數(shù)的升降臺(tái)廠家還都屬于中小企業(yè)，中小企業(yè)不論是在發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家都是重要的經(jīng)濟(jì)成分，都是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一支重要力量。在我國，中小企業(yè)的發(fā)展不僅活躍了中國特色的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，也對(duì)我國總體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型起到了很好的促進(jìn)作用。我相信，只要我們國家能夠恰當(dāng)、有力的規(guī)范和引導(dǎo)中小企業(yè)的發(fā)展，他們必將對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

移動(dòng)式升降平臺(tái)中油缸的科學(xué)原理怎樣的？液壓油缸是移動(dòng)式升降平臺(tái)在起落過程中負(fù)責(zé)支撐和下落的重要部件，現(xiàn)在移動(dòng)式升降平臺(tái)中使用的油缸多為伸縮套筒式液壓油缸，伸縮式套筒液壓缸可以分為單作用式和雙作用式兩種，其基本原理相同。

常見的單作用式伸縮套筒液壓缸的結(jié)構(gòu)，其工作原理是：液壓缸通過同一個(gè)口，利用換向閥進(jìn)油和排油。在工作行程壓力油進(jìn)入液壓缸后，具有至大有效受壓面積的套筒首先動(dòng)作。此時(shí)，液壓缸輸出的力很大，而速度很低‘’。各套筒依次伸出，有效受壓面積很小‘’的套筒后伸出。此時(shí)，液壓缸輸出的力小，而速度高。此類液壓缸，依賴負(fù)載的自重回程，從活塞有效面積小的套筒開始回程，面積大的套筒然后復(fù)位。

該油缸由液壓泵輸出的壓力油經(jīng)單向閥、型三位四通閥、兩個(gè)并聯(lián)的調(diào)速閥和單向閥組成的橋路及兩個(gè)液壓?jiǎn)蜗蜷y結(jié)尾分別進(jìn)入單作用伸縮套筒液壓缸的腔。在調(diào)速閥和單向閥組成的橋路中，單向閥組起到了整流的作用。它使得液壓缸在上升及下降時(shí)壓力油能夠始終沿一個(gè)方向通過調(diào)速閥。分別調(diào)整兩個(gè)調(diào)速閥就可使兩級(jí)柱塞在具有不同壓力的壓力油作用下同時(shí)運(yùn)動(dòng)。液壓系統(tǒng)的壓力由溢流閥設(shè)定，液控單向閥防止了液壓缸在停止運(yùn)動(dòng)時(shí)自動(dòng)下降。如果將系統(tǒng)中的調(diào)速閥用比例調(diào)速閥代替則可大大提高同步精度，但需要較高的費(fèi)用。