這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利。解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。既然普道岔做不到，就需要研制特殊道岔——活動心軌道岔。活動心軌主要的特點是轍叉心軌可以板動。

②如果是雙動道岔，在操動時控制臺的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以后，是室外故障。

③如果道岔定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內故障。概述。道岔鋪設位置應按設計鋪設，困難條件下，經統(tǒng)籌研究。

不能發(fā)現(xiàn)設備存在的隱患、問題，如因道岔密貼調整過松造成桿件、鎖閉勾鐵磨耗大，或者高速過緊出現(xiàn)打空轉或不，導致設備故障多。發(fā)生故障62件，占故障總件數(shù)的23.2。管理部門的技術管理不到位，未及時制定ZYJ7型勾式外鎖提速道岔的檢修作業(yè)程序、調整標準，造成維修標準不明，調整不當，超標現(xiàn)象嚴重等問題，導致設備質量差，故障多。