我國工業(yè)的迅速開展促進了減速機需求量的不斷擴大。但是，工業(yè)的開展不僅是對減速機的量有更大的要求，更是對減速機的技能有新的規(guī)范。

目前國內減速機職業(yè)的競賽仍然很激烈，這種競賽促進許多減速機廠家加大減速機技能的投入，一起也促進他們改進生產(chǎn)，出售以及售后辦理。但是，也存在主要以價格為中心的競賽現(xiàn)象。減速機職業(yè)的競賽如果更多的偏向價格的競賽，這不僅阻止了國內減速機職業(yè)的開展，并且不利于整個民族工業(yè)的開展。

以價格為中心的競賽并不是企業(yè)的持久之路，只要加大對減速機技能的投入和注重才能使企業(yè)在日趨激烈的競賽中處于不敗之地，也只要提高國產(chǎn)減速機的技能含量才能使我國減速機在國際競賽中擁有越來越多的優(yōu)勢。

改善軸封結構

1）輸出軸為半軸的減速機軸封改善：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數(shù)設備的減速機輸出軸為半軸，改造較便利。將減速機崩潰，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，依照配套的骨架油封尺度，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶繃簧的一側向里?；匮b時，如果端蓋距聯(lián)軸器內側端面35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，然后省去了崩潰減速機、拆連軸器等費時吃力的工序。

2）輸出軸為整軸的減速機軸封改善：整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器，如果依照2.3.1計劃改造，工作量太大也不現(xiàn)實。為削減工作量、簡化裝置程序，規(guī)劃了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了測驗。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將繃簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上繃簧，推入端蓋即可。

減速機高速齒輪軸斷裂宏、微觀分析2.1 宏觀分析宏觀分析是指人員利用肉眼對高速軸進行觀察，根據(jù)自身經(jīng)驗確定高速軸基本情況，找出異常和特征處所在。雖然斷口的擦傷破壞已經(jīng)十分嚴重，但在從斷裂特征可以看出，并不存在在發(fā)生斷裂前有較大塑性變形現(xiàn)象的痕跡，在宏觀特性方面，可將其定義成脆性斷裂。對件進行取樣測試后得知，屈服極限相對較低，但塑性指標與沖擊韌性卻依然良好，而斷裂過程中，韌、塑性并未充分體現(xiàn)，說明疲勞斷裂和斷裂特征完全相符，無法支持瞬間斷裂。通過對斷口的觀察，可發(fā)現(xiàn)其具有顯著的疲勞斷裂特點，即疲勞貝紋線，而疲勞貝紋線的所在區(qū)域就是裂紋主要萌生區(qū)。

立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。

　　軸承損壞：減速機發(fā)生故障時，即使蝸輪蝸桿減速機的減速箱密封良好，該廠還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機內的齒輪油已經(jīng)被乳化。

　　軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為蝸輪蝸桿減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關。