慶鈴巨咖身上,多多少還能找到一點日系車元素

很多人對于五十鈴（ISUZU）卡車的印象，認知點基本停留在兩處。一是上世紀80年代左右的運輸公司，二是遍布珠三角地區(qū)的五十鈴輕卡。時間一恍已經進入21世紀，隨著物流業(yè)的高速發(fā)展，卡車品牌越來越多，也加速進入同質化時期。此時五十鈴卡車又以一種嶄新的面目出現(xiàn)在市場當中，并且備冠以一個新的名字：慶鈴巨咖。

慶鈴巨咖首，先在外觀上，一眼看上去，就有一種濃濃的日系車風格，鍍鉻的車標，鍍鉻的前格柵，雖說在卡車外形已經高度同質化的今天，然而在這臺慶鈴巨咖身上，多多少少還能找到一點日系車元素。

F系列載貨車整體確實有看點

對于慶鈴汽車來說，其實他整體的實力確實足夠的強，除了上面說的巨咖，其實F系列載貨車整體也確實有看點，特別是載貨車FVR系列。相對于巨咖來說，F(xiàn)VR整體的曝光度確實不高，但其實力確實不錯，并且國六之后，整體的看點也更足。五十鈴FVR他還擁有一體式后視鏡結構，本身他呈現(xiàn)的就是流線型造型，在美觀的同時，又能一定程度上降低風阻，這也是卡車常見的配置，也標志著他的定位。

三階鋁合金踏板,讓上車變得輕而易舉

接近90度的車門開啟角度搭配上三階鋁合金踏板，讓上車變得輕而易舉。車門上的覆蓋件可以覆蓋上面一階踏板，關上車門時踏板當個鞋架沒有問題。主駕駛座椅采用氣囊減震，并且?guī)в卸囗椪{節(jié)功能，除了常規(guī)的高度調節(jié)之外還帶有兩段式的腰部支撐，有助于緩和駕駛員的駕駛疲勞程度。與現(xiàn)在的主流的四幅方向盤相比，用三幅造型的車就非常少了，不過這個方向盤同樣帶有多功能按鍵，在調節(jié)上用的是 撥片，手感更佳。