乘龍H7配置動(dòng)力雙保險(xiǎn)

柳汽乘龍H7 2019款 綠通版 460馬力 9.6米載貨車 底盤(pán)價(jià)：36.76萬(wàn)元

近年來(lái)，柳汽在商用車領(lǐng)域不斷發(fā)力，旗下品牌車系涵蓋了從輕卡到重卡的全行業(yè)車型，在重卡牽引車取得好成績(jī)的同時(shí)，在載貨車領(lǐng)域也絲毫不落下風(fēng)。針對(duì)綠通市場(chǎng)，柳汽特意推出了這款綠通版車型。

乘龍H7前臉的雙色拼接設(shè)計(jì)，十分奪人眼球，中間區(qū)域分布著金色的品牌和車系標(biāo)識(shí)，此外后視鏡和車身兩側(cè)標(biāo)識(shí)同樣是金色涂裝工藝，一股豪氣迎面而來(lái)，H7同樣采用高頂雙臥設(shè)計(jì)，在保證卡友在閑暇之余能夠得到充分的休息之外，車內(nèi)也能有充足的儲(chǔ)物空間，以便放置衣服等常用品。

在內(nèi)飾配置層面上，入眼還是熟悉的柳汽風(fēng)格，此外加上金色拉絲面板的裝飾作用后，有了一絲豪華感。此外在配置上也為公路長(zhǎng)途運(yùn)輸做出了取舍，除了主流常見(jiàn)配置外，新增了定速巡航、自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤(pán)，但是天窗沒(méi)有了。駕駛室采用平地板設(shè)計(jì)，并且手剎開(kāi)關(guān)也放在了中控臺(tái)區(qū)域，增加了車內(nèi)空間的實(shí)用便利性。

龍卡發(fā)動(dòng)有濰柴、玉柴、東風(fēng)康明斯和中國(guó)重汽提供,馬力覆蓋范圍

龍卡發(fā)動(dòng)有濰柴、玉柴、東風(fēng)康明斯和中國(guó)重汽提供，馬力覆蓋范圍270-350，后橋速比為3.231-4.875之間，驅(qū)動(dòng)方式為6×4、6×2和4×2。

乘龍T5發(fā)動(dòng)機(jī)為玉柴和濰柴提供，馬力覆蓋270～460范圍，后橋速比3.7-4.111，驅(qū)動(dòng)方式為6×4和4×2。

乘龍T7和T5為長(zhǎng)頭卡車，其中T7的發(fā)動(dòng)機(jī)油濰柴和東風(fēng)康明斯2種，馬力范圍覆蓋400～560，后橋速比2.867-5.921，驅(qū)動(dòng)方式為6×4。

為了更好對(duì)比乘龍牽引車之間的區(qū)別，我們特地制作了上圖，以便直觀的對(duì)比。

國(guó)六玉柴245匹發(fā)動(dòng)機(jī)8擋法士特變速箱

● 國(guó)六玉柴245匹發(fā)動(dòng)機(jī) 8擋法士特變速箱

動(dòng)力方面，這款車搭載的是玉柴YCS06245-60A直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（玉柴6缸），符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，排量6.23L，輸出功率180kW（245馬力），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1200-1700RPM這個(gè)區(qū)間時(shí)，可爆發(fā)出950N·m的峰值扭矩。245馬力對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)完全足夠了，并且國(guó)六機(jī)的生命周期相對(duì)較長(zhǎng)一些，可以陪伴車主跑很久。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是法士特8JS95E-C手動(dòng)八擋變速箱，這款變速箱的速比是0.79，次為直接擋。玉柴 法士特的組合傳動(dòng)也是比較平滑的，并且不論是玉柴還是法士特，都非常的可靠，不怕出現(xiàn)運(yùn)輸途中趴窩這種情況。

這款車的后橋采用的是153后橋，后橋速比4.1，采用前2后3 2少片簧的懸掛形式，在保證承載能力的同時(shí)，也可以稍稍降低車身自重。這款車的輪胎來(lái)自玲瓏，輪胎規(guī)格為275/80R22.5。

實(shí)拍車的油箱以及儲(chǔ)氣罐均采用的是鋁合金殼體，相較于一些用復(fù)合材料或是純鐵的來(lái)說(shuō)，就更顯用心一些。這款車可選裝的貨廂尺寸為6800mm x 2460mm x 2500mm。

600馬力 12速自動(dòng)擋，詳解1.2米大臥鋪柳汽乘龍H73.0牽引車

在智慧大腦2.0系統(tǒng)的統(tǒng)籌下、通過(guò)精準(zhǔn)控制空氣與燃料的混合比，從而避免因氧氣過(guò)多而帶來(lái)的氮氧化合物。相較于EGR路線來(lái)講，非EGR路線可以有更少的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)后期的故障率以及維修成本。 匹配的ZF自動(dòng)擋變速箱，可以智能的感知車輛的載重情況選擇合適的起步擋位，且能夠根據(jù)駕駛員的駕駛意圖（油門(mén)開(kāi)度的大?。﹣?lái)迅速的調(diào)整換擋邏輯，盡可能的降低換擋的次數(shù)；同時(shí)，也能夠根據(jù)GPS來(lái)檢測(cè)前方的道路坡度，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在更加合理的擋位，也能夠?qū)崿F(xiàn)更多時(shí)長(zhǎng)的空擋滑行，以此來(lái)降低整車的油耗。