體驗經濟時代,物流企業(yè)如何實現供應鏈變革?

體驗經濟時代，物流企業(yè)如何實現供應鏈變革？回顧中國供應鏈的發(fā)展路徑，供應鏈中心逐漸由工業(yè)時代大規(guī)模的生產驅動，轉向互聯網時代的渠道驅動，再升級到物聯網趨勢下的消費者驅動，迎來滿足用戶體驗的“體驗供應鏈”的新時代。伴隨供應鏈流程的中心及趨勢的變化，部分物流企業(yè)經歷物料管理、現代物流，開始將目光瞄準物流發(fā)展的新階段——供應鏈管理，服務內容也升級為滿足用戶需求的供應鏈整合與優(yōu)化。此類企業(yè)大多脫胎于大型制造業(yè)企業(yè)的自建物流，天然具備較長的供應鏈鏈條管理與服務能力。其中日日順物流就是踏著時代節(jié)拍，轉型體驗經濟的代表企業(yè)，通過從內部搭建供應鏈網絡，實現從企業(yè)物流、物流企業(yè)、生態(tài)平臺的轉型升級。

大件物流獨角獸的新玩法

大件物流獨角獸的新玩法隨著電商化進程加快，越來越多的消費者嘗試線上選購居家大件商品。伴隨這塊“凍土”逐漸被挖掘，與之相關的物流需求展現出巨大的潛力，但與此同時，傳統(tǒng)物流運作的問題也隨之顯現。從網絡密度看，多數大件物流企業(yè)倉儲布局密度并不充分，缺乏分撥中心、末端網點的選址建設和線路的設計等投入，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)更是難以企及，貨物多次中轉，多頭對接導致協(xié)同效率降低，破損率居高不下，時效亟待提升。從產品看，大件物品設計尚不精細，計費模式復雜且有眾多附加費用。從軟硬件看，倉儲配送等全流程數字化程度和網絡系統(tǒng)化程度不夠完善，很重要原因是大件貨物的非標（重量較重、形狀不規(guī)則）特點，自動化應用程度較低。從操作看，大件操作經驗不足，按照小件的作業(yè)方式來操作大件，混裝混發(fā)，缺乏大件搬運技巧，破損率高。從末端看，未形成標準化末端攬貨配送能力、經驗和相關流程體系，物流人員缺乏培訓，貨物經常不送上門或加價上門，且難以實現送裝一體。

物流加工的種類彌補生產領域加工不足的深加工

物流加工的種類彌補生產領域加工不足的深加工。有許多產品在生產領域加工只能做到一定程度，這是由于許多因素限制了生產領域不能實現的加工。比如木材如果在生產地制成成批木制品的話，就會造成運輸的極大困難，所以原生產地只能加工成圓木、板方材這個程度。而進一步下料、裁剪、處理等加工則由流通加工完成。這種流通加工實際上是生產的延續(xù)，是生產加工的深化，對彌補生產領域加工不足有重要意義。生產企業(yè)、流通企業(yè)庫存大，占用資金多，而運輸和倉儲企業(yè)有效貨源不足，設施利用率低，導致企業(yè)不靈，經濟運行質量不高。在市場經濟條件下，生產要素、資金的流動是以獲取利潤為前提條件，'唯利是圖'是其根本的特征。通過運用現代物流業(yè)，可以工作效率、降低生產成本，從而使企業(yè)更多的利潤。再次加快發(fā)展現代物流業(yè)，是提供就業(yè)崗位、緩解就業(yè)壓力的重要。同任何新興產業(yè)的誕生和發(fā)展一樣，現代物流業(yè)在促進國民經濟產業(yè)結構的同時，也帶動了勞動就業(yè)的擴張。而第三產業(yè)屬勞動密集型產業(yè)，同樣的投入能創(chuàng)造出比第二產業(yè)多得多的就業(yè)崗位。后加快發(fā)展現代物流業(yè)，是改善環(huán)境，擴大對外開放的迫切需要?，F代物業(yè)作為服務性產業(yè)，對交通、通信等基礎設施條件有較高的。