機載臨時支護使用注意事項

⑴機載臨時支護裝置操作人員必須是綜掘機司機，綜掘機司機根據(jù)機載支護操作規(guī)程反復實踐，能夠熟練掌握后方可上機操作。

⑵在支護裝置開始展開并完成支護前，綜掘機截頭必須落地，同時截頭前方不得站人，以防止誤操作導致安全事故的發(fā)生。

⑶本機使用的油缸、液壓鎖、同步閥等均為該機器專用部件，更換時必須使用同規(guī)格的產(chǎn)品，不得用其它零部件代替；在拆卸損壞的液壓元件部件時應確保部件處于無壓狀態(tài)。

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錨桿軸向作用力的數(shù)值大小及分布特征取決于錨桿與巖體間的相對位移或相對變形量的大小以及錨桿與巖體間連接的性能特征。錨桿與圍巖的變形特征差異是錨桿軸向作用力產(chǎn)生的前提，錨桿與巖體間的有機結(jié)合是產(chǎn)生錨固力的保證，而錨固方式和錨桿輔助構件的性能及其配置決定著這種結(jié)合的緊密程度，錨固方式的不同將導致錨桿與圍巖間的連接剛度及強度參數(shù)的不同。圍巖應力場在安設錨桿后發(fā)生一定的改變是錨固力產(chǎn)生的條件，因為有了應力場的改變才會產(chǎn)生錨桿與巖體間變形段位移的相對差異。因此，錨固方式、輔助構件、錨桿與圍巖的變形特性差異以及圍巖應力場的改變等是軸向錨固力分布特征的主要影響因素。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

錨噴支護

錨噴支護是在巷道掘進后，先向圍巖鉆孔，然后在孔內(nèi)插入錨桿，對圍巖進行人工加固，并利用圍巖本身的支撐能力達到維護巷道的目的。為防止圍巖風化或破碎，可以在錨固以后再噴射混凝土，這樣可以提高支護效果。錨噴支護目前已經(jīng)廣泛使用。

早期的金屬錨桿桿體大多采用普通Ｑ２３５圓鋼制成，桿體直徑一般為１４～１８ｍｍ，拉斷載荷為５０～１００ｋＮ．錨桿采用端部錨固，強度和剛度均低，只能用于簡單地質(zhì)條件．

后來，采用普通建筑螺紋鋼制作桿體，桿體直徑一般為１６～２０ｍｍ，拉斷載荷為１００～１５０ｋＮ，桿體承載能力明顯高于圓鋼桿體．但是，普通建筑螺紋鋼筋有兩條比較高的縱筋，影響桿體順利插入鉆孔及攪拌樹脂藥卷的效果．

標錨孔注漿

（1）錨桿注漿錨固段遇土質(zhì)或砂土狀強風化巖層且富水時應采用二次高壓劈裂注漿法來提高地層錨固力。

（2）注漿材料要求嚴格按照經(jīng)試驗合格的配比備料，注漿漿液應嚴格按照配合比攪拌均勻，隨拌隨用。錨孔注漿必須采用孔底返漿方法（注漿壓力一般為2.0MPa左右），直至孔口溢出新鮮漿液，嚴禁抽拔注漿管或孔口注漿；如發(fā)現(xiàn)孔口漿面回落，應在30min內(nèi)進行孔底壓注補漿2～3次，確保孔口漿體充滿。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制