首先在技術方面，人們都知道如今科學技術發(fā)展進步的速度是非?？斓?。所以如果在制造的過程中使用一些先進技術的話，不僅可以提高產品的質量，同時對生產效率的提高也是有很大幫助的。

其次在生產制造的時候如果只有先進的技術還是不行的，在材料的選用方面也要有一定的優(yōu)勢。為了確保使用時的安全，因此材料的選用也是有相應要求的。在這兩者共有的情況，質量就有了很大的保障。

徑向間隙是控制軸的運轉精度的保證。當然，徑向間隙愈小，軸的運轉精度愈高，但不能隨意減小徑向間隙，徑向間隙過小，不僅難于形成潤滑油膜，而且可能導致燒瓦抱軸事故；徑向間隙是形成液體潤滑的重要條件，特別是軸承，潤滑油膜的形成主要靠軸與軸承間的楔狀間隙。

徑向間隙分頂間隙和側間隙，前者的數值約為后者的兩倍。這兩個間隙是軸頸和軸承之間形成的楔形油膜所必須的。要留有一定的軸向間隙，這指的是軸線方向的竄動間隙，又分為推力間隙和膨脹間隙。

在直線軸承材料方面，因工藝保密，國內部分直線軸承的軸承鋼還依賴進口，軸承鋼新鋼種的研發(fā)，及鋼材加工過程中潤滑、冷卻、清洗等環(huán)節(jié)相關技術的研發(fā)，尚不能適應對直線軸承產品水平和質量提高的要求。盡管近年來我國加大了在軸承配套方面的研發(fā)支持和投入，對國內主機的配套率也已達到85%，但在高速鐵路客車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承方面，基本上仍然主要依靠進口。