國(guó)內(nèi)對(duì)液氮泵車(chē)的研究開(kāi)展較少，重視程度不夠，這是導(dǎo)致液氮設(shè)備發(fā)展滯后的直接原因。國(guó)內(nèi)各生產(chǎn)商及科研院所應(yīng)加大液氮設(shè)備的研究工作,包括:①應(yīng)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)手段,深入研究液氮設(shè)備的工作機(jī)理;②進(jìn)行低溫介質(zhì)輸送對(duì)材料性能影響的研究;③進(jìn)行液氮設(shè)備的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)、檢驗(yàn)技術(shù)研究。2)在引進(jìn)的基礎(chǔ)上,逐步提高液氮泵車(chē)零部件的國(guó)產(chǎn)化水平。3)液氮泵車(chē)的核心部件是柱塞泵,壓裂泵廠(chǎng)家與低溫設(shè)備廠(chǎng)進(jìn)行合作聯(lián)合進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。

液氮泵車(chē)關(guān)鍵有直燃式液氮泵車(chē)和非直燃式液氮泵車(chē)2種。非直燃式液氮泵車(chē)又被稱(chēng)為直膨式式液氮泵車(chē)，其完成方法關(guān)鍵有2種:一種是運(yùn)用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷凍液發(fā)熱量、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)熱量和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的發(fā)熱量來(lái)?yè)]發(fā)液態(tài)氮;另一種是由型水制動(dòng)系統(tǒng)和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣出示發(fā)熱量來(lái)?yè)]發(fā)液態(tài)氮現(xiàn)階段，世界各國(guó)液氮泵車(chē)主要是直燃型的，伴隨著壓裂加工工藝和技術(shù)性的不斷發(fā)展，安全施工和燃?xì)鈱泳S護(hù)的有關(guān)規(guī)定愈來(lái)愈嚴(yán)苛，液態(tài)氮工作工程施工將在油氣田運(yùn)用中愈來(lái)愈廣泛，對(duì)液氮泵車(chē)的安全系數(shù)規(guī)定會(huì)愈來(lái)愈高。針對(duì)可燃性氣體成分較高的油氣井，用火加溫易發(fā)生事故，存有安全風(fēng)險(xiǎn)。因而，在可燃性氣體成分較高的油氣井應(yīng)用液氮設(shè)備工作，必須撤銷(xiāo)用火加溫的方法，以融入油氣井的防爆型規(guī)定。

氮?dú)獗密?chē)試機(jī)過(guò)程：加液壓油，加46抗磨液壓油即可。油位一定要加到液位計(jì)量程2/3的位置，加油之前嚴(yán)禁試機(jī)；清理加油時(shí)滴在設(shè)備上的液壓油，防止設(shè)備上沾滿(mǎn)灰塵；接線(xiàn)，一定要三相四線(xiàn)的電纜線(xiàn)，三根火線(xiàn)一根零線(xiàn)；將近期壓力表的綠針調(diào)至0以下；看電機(jī)轉(zhuǎn)向，摁下啟動(dòng)鍵后立即摁停止鍵，觀(guān)察一下的電機(jī)的轉(zhuǎn)向，一定要和電機(jī)的轉(zhuǎn)向標(biāo)識(shí)一致，否則會(huì)造成設(shè)備損壞，如果不一致把三根火線(xiàn)中的任意兩根調(diào)換一下位置即可。

蓄能器之所以只能充氮?dú)馐且驗(yàn)榈肿又腥I鍵能很大，不容易被破壞，因此其化學(xué)性質(zhì)十分穩(wěn)定。蓄能器之所以充氮?dú)饩褪抢玫獨(dú)獾目蓧嚎s性才能將將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位能儲(chǔ)存起來(lái)，當(dāng)系統(tǒng)需要時(shí)，又將壓縮能或位能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜?lái)，重新補(bǔ)供給系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)瞬間壓力增大時(shí)，它可以吸收這部分的能量，以保證整個(gè)系統(tǒng)壓力正常。