床身導(dǎo)軌的修復(fù)方案是由導(dǎo)軌的損傷程度、生產(chǎn)現(xiàn)場的技術(shù)條件及導(dǎo)軌表面材質(zhì)的情況確定的。導(dǎo)軌表面的大面積損傷，可用刮削、磨削、精刨等方法修復(fù)；導(dǎo)軌表面的局部損傷可用焊補、粘補、涂鍍等方法修復(fù)。在機(jī)床的大修理中，經(jīng)常遇到的是床身導(dǎo)軌磨損的情況。 1） 確定導(dǎo)軌的修復(fù)加工方法。當(dāng)床身導(dǎo)軌磨損后，可選用的修復(fù) 方法有幾種，選用時應(yīng)考慮各種方法的可行性和經(jīng)濟(jì)性。對于長導(dǎo)軌或經(jīng)過表面淬火的導(dǎo)軌，多采用磨削加工方法修復(fù)；對于特長或磨損較重的導(dǎo)軌可用精刨等方法修復(fù)；對于短導(dǎo)軌或磨損較輕的導(dǎo)軌或需拼裝的導(dǎo)軌多用刮削的方法修復(fù)；數(shù)控機(jī)床是裝備制造業(yè)的關(guān)鍵裝備,是關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)與戰(zhàn)略地位,體現(xiàn)國家綜合水平的重要標(biāo)志。當(dāng)導(dǎo)軌較長但位置精度要求項目較多且磨損量不大時，往往也采用刮削的方法修復(fù)。對于C6136型車床的床身導(dǎo)軌一般采用磨削的方法修復(fù)。

機(jī)床實驗的目的，是通過預(yù)定的試驗方法，考核機(jī)床的修理質(zhì)量。盡管機(jī)床在總裝后以對其裝配精度進(jìn)行過檢驗，但是在靜止?fàn)顟B(tài)（無機(jī)械運動和力的作用下）進(jìn)行檢查的，因此這不能完全說明機(jī)床的修理質(zhì)量。機(jī)床在運動狀態(tài)下各部件之間的可靠性（溫升及噪音），特別是在力的作用下，各部件之間的運動如何，以及把力去掉之后是否保持原有的幾何精度，則必須通過機(jī)床的各種試驗才能鑒定?，F(xiàn)代工廠中主要以金屬切削加工為主，大致可以分為數(shù)控銑床，數(shù)控鏜床，數(shù)控立車，數(shù)控磨床以及加工中心等。

磨床維修磨床發(fā)展趨勢的呈現(xiàn)變化車床大修費用

   磨床維修磨床發(fā)展趨勢的呈現(xiàn)變化

  1、磨床維修從標(biāo)準(zhǔn)上看，車床大修費用以小型平磨為主。臺面寬200mm以下車床大修費用的幾乎占50%，小標(biāo)準(zhǔn)機(jī)床的運送及布展對比便當(dāng);國外平磨不分一般、精密、高精度的精度等級，相對小標(biāo)準(zhǔn)機(jī)床，精度簡略做得很高;在世界商場上，中、小標(biāo)準(zhǔn)平磨的潛在需求很大。機(jī)床下游需求包括通用設(shè)備制造業(yè)，專用設(shè)備制造業(yè)，汽車制造業(yè)等均保持良好投資增速，對機(jī)床需求保持旺盛。

   2、從操控上看，70%以上的為數(shù)控型，有單軸、雙軸及三軸數(shù)控，多達(dá)五軸操控，尤其是400以上的大標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型，全為數(shù)控型。因為技術(shù)水平的打開致使功用改動，平磨已從傳統(tǒng)的平面磨向成形磨改動，常規(guī)操控已難以結(jié)束功用的央求。數(shù)控平磨已構(gòu)成一個商場潮流。二、磨床維修下面需要調(diào)整導(dǎo)板了，首先把工件放進(jìn)去，一般用長度比導(dǎo)板稍微長的工件調(diào)整的效果好，工件的1/3放在砂輪和導(dǎo)輪中間，這個時候不能擠壓到工件，工件進(jìn)退要很順，用一根木棒或者其他的東西壓著砂輪面的工件，使工件和導(dǎo)輪的表面平行。

   3、主動平面磨床從功用上看，50%以上的平磨不僅僅用于水平平面加工，并且轉(zhuǎn)向成形、臺階、切入、疾速哆嗦、三維空間曲線等表面磨削加工，以平磨為基礎(chǔ)改動而成的五軸聯(lián)動磨削基地，可結(jié)束非平面型雜亂曲面的磨削的柔性磨削體系，可結(jié)束成形、無心、外圓、東西、概括等磨削技術(shù);還有裕福、Parker公司等的疾速哆嗦磨等，反映出平磨是磨床類機(jī)床中演化潛力的一種機(jī)型。導(dǎo)軌表面加工后，必然使在導(dǎo)軌面安裝的各部件間的尺寸鏈發(fā)生了變化，這種變化會影響車床運動關(guān)系和加工精度，因此必須采取措施予以恢復(fù)。