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銅無(wú)需降級(jí)回收，使用壽命長(zhǎng)，減少了產(chǎn)品全生命周期的成本。

國(guó)際銅業(yè)協(xié)會(huì)表示全球銅回收率約為60%，約30%的銅供應(yīng)來(lái)自于回收銅。

銅金屬和其他金屬相比，很大的一個(gè)亮點(diǎn)是，它是少數(shù)可以100%重復(fù)循環(huán)利用的金屬；而且，再次加工生產(chǎn)之后的銅在質(zhì)量和性能表現(xiàn)上沒(méi)有任何損失和影響；再者，在銅的回收加工過(guò)程中，其能源效率也非常之高，比原始開(kāi)采加工的能耗低了80%~90%。

圍繞服務(wù)新時(shí)代“兩步走”戰(zhàn)略實(shí)施，新時(shí)代銅礦資源戰(zhàn)略目標(biāo)為優(yōu)先利用境外銅礦資源和國(guó)內(nèi)外廢雜銅，形成“一底兩翼”的資源保障格局，建成與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系要求相適應(yīng)的高質(zhì)量銅礦資源安全保障體系；路徑為國(guó)內(nèi)礦山供應(yīng)15%~20%、境外精礦和精煉銅供應(yīng)60%~65%、廢雜銅供應(yīng)25%~35%。除了銅精礦之外，廢銅做為精煉銅的主要原料之一，包括舊廢銅和新廢銅，舊廢銅來(lái)自舊設(shè)備和舊機(jī)器，廢棄的樓房和地下管道。

我國(guó)“資源瘦i身”和資源需求高i端化疊加，必須堅(jiān)持底線思維，扎實(shí)推進(jìn)找礦突破戰(zhàn)略行動(dòng)，開(kāi)拓找礦新領(lǐng)域、開(kāi)創(chuàng)找礦新地區(qū)，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)資源綜合調(diào)查評(píng)價(jià)和綠色勘查，推進(jìn)資源勘查開(kāi)發(fā)新格局建設(shè)，努力做到資源供給的數(shù)量、質(zhì)量和結(jié)構(gòu)有機(jī)統(tǒng)一，不斷提高供給質(zhì)量?！靖邇r(jià)舊電機(jī)回收】建輝廢品回收為大家介紹：薄銅板：包括混雜的無(wú)合金的廢銅板，含銅量為92%(蕞低含量88%)。

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報(bào)廢高峰來(lái)臨 2009年國(guó)家開(kāi)始推廣新能源汽車(chē)，但實(shí)際大面積推廣時(shí)點(diǎn)是在2013年之后，按照數(shù)據(jù)，2009年-2012年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1.7萬(wàn)輛，裝配的動(dòng)力電池輛約為1.2GWh，而截止2017年底，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)高達(dá)180余萬(wàn)輛，裝配的動(dòng)力電池也是隨漲船高，累計(jì)達(dá)到86.9GWh。此外，建立起增值稅完整的稅務(wù)鏈條體系，體現(xiàn)了國(guó)家鼓勵(lì)再生資源回收利用，利于再生資源行業(yè)良性發(fā)展。

動(dòng)力電池理論壽命一般為5-8年，如果疊加汽車(chē)工況及質(zhì)保期，實(shí)際使用壽命是3-5年。美國(guó)多個(gè)再生資源公司的股價(jià)長(zhǎng)期跑贏標(biāo)普指數(shù),并在金融危機(jī)爆發(fā)等黑天鵝事件中表現(xiàn)出很高的安全性。按此推斷，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役高峰期即將來(lái)臨，根據(jù)GGII的數(shù)據(jù)，2014-2016年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池報(bào)廢回收量分別為0.72萬(wàn)噸、1.02萬(wàn)噸和1.39萬(wàn)噸，增速較為平緩，但到2017年將達(dá)到2.79萬(wàn)噸，增速超過(guò)100%。