衢州市江匯翻板閘門有限公司是一家專業(yè)從事研究、設計開發(fā)、生產(chǎn)、安裝水力自控翻板閘門、自動壩的企業(yè)。 

船舶怎么“坐電梯”？

假如船舶要從大壩下游駛向上游——

首先船舶駛入承船廂，關閉承船廂下游閘門。承船廂通過爬升裝置上升，直到承船廂內(nèi)水位與上游水庫水位齊平。打開

承船廂上游閘門，船舶駛出承船廂進入上游航道。船舶從上游向下游的行駛，與其過程相反。

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     【江匯翻板閘門】與您共享英國泰晤士河上的可移動水閘

　　泰晤士河水閘是世界上第二大移動式防洪閘（僅次于荷蘭的東斯凱爾特海浪潮攔截壩），位于倫敦市中心下游，其目的是阻止潮汐和風暴潮。該閘只有漲潮時才關閉，在低潮時打開閘門釋放水流。它的南岸就是有名的格林威治天文臺。

     【江匯翻板閘門】介紹 荷蘭的梅斯南克工程

　　梅斯南克攔潮閘工程的主要目標是保護有名城市鹿特丹——荷蘭西南部蕞大港市。

　　1997年5月，經(jīng)過6年的建設，梅斯南克攔潮閘工程進入使用階段。該攔潮閘與一個自動操作的計算機系統(tǒng)連接在一起，計算機系統(tǒng)又與氣象系統(tǒng)和海水位數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接在一起。在正常的天氣條件下，攔潮閘的兩扇門在干旱的甲板上受到了很好的保護，中間保留有360米的縫隙，為過往船只通過提供足夠空間。大型擋潮閘是河口三角洲防洪工程體系的核心，國外通常都在中央部委設立專門的管理機構，配備相關專業(yè)管理人員進行管理。

   根據(jù)鹿特丹市的氣象預測，當臺風造成的海浪超過正常海平面3米以上的時候，攔潮閘會自動關閉，在閘門實際關閉前的4小時，過往船只會接到警告遠離船閘。到實際關閉前2小時，切斷所以交通。