油氣潤(rùn)滑技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)合

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)適合于超高工作轉(zhuǎn)速和低工作溫度要求的精密應(yīng)用場(chǎng)合。油氣潤(rùn)滑也稱為微量潤(rùn)滑，利用壓縮空氣將小液滴狀的、計(jì)量的、少量潤(rùn)滑油經(jīng)輸油管送到噴油嘴，在那里將其注入軸承。這種少量潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑方法能夠使軸承工作在極高轉(zhuǎn)速下，并有相對(duì)較低的工作溫度。壓縮空氣不僅可以冷卻軸承，還可以在軸承座中產(chǎn)生正壓力以阻止污染物的進(jìn)入。因?yàn)榭諝鈨H輸送潤(rùn)滑油，而不與潤(rùn)滑油混合，所以潤(rùn)滑油能保留在軸承座內(nèi)，油氣壓力提高有助速度提高。

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油氣潤(rùn)滑和油霧潤(rùn)滑的選擇

油氣潤(rùn)滑與油霧潤(rùn)滑的主要區(qū)別在于供給軸承的潤(rùn)滑油未被霧化，而是以油粒狀被壓縮空氣吹入軸承，向大氣中排放的僅是空氣，因此對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染。具有一定壓力的潤(rùn)滑油在接觸點(diǎn)除潤(rùn)滑外還有帶走熱量和密封的作用。由于油滴是噴射而出，故可穿透在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于離心力的作用而在軸承周圍形成的空氣渦流，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑軸承的目的。油氣潤(rùn)滑用大量的壓縮空氣來(lái)冷卻軸承，使得軸承的溫升比用油霧潤(rùn)滑時(shí)要低很多。實(shí)驗(yàn)表明，使用油氣潤(rùn)滑的軸承溫升可比使用脂潤(rùn)滑時(shí)降低5～80℃，比油霧潤(rùn)滑降低9～160℃，隨著dm·n值的增大，降溫的效果更明顯。

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高速電主軸如何應(yīng)用油氣潤(rùn)滑？

油氣潤(rùn)滑是能習(xí)慣電主軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)的潤(rùn)滑方法，該方法不僅能確保軸承保持長(zhǎng)久潤(rùn)滑，還可抑制軸承的溫升。在使用油氣潤(rùn)滑時(shí)我們應(yīng)該重視以下問(wèn)題：

一：供油量及供油周期的斷定：電主軸要實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，給軸承供給適宜的油量成為非常重要的目標(biāo)，軸承油氣潤(rùn)滑的油耗量，需求依照軸承尺度參數(shù)進(jìn)行核算。高速軸承合理的潤(rùn)滑周期為3-10min/次，具體情況可參考軸承供貨商的推薦值。

二：日常維護(hù)處理：油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)使用時(shí)，要禁止油氣排放管路出現(xiàn)走漏，如果出現(xiàn)走漏會(huì)使?jié)櫥偷倪\(yùn)送出毛病。因而在油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)辦理中，必須常常查看管路情況以及油流情況。我們還需要注意主軸潤(rùn)滑通道及腔體的背壓，當(dāng)背壓過(guò)高時(shí)會(huì)影響油氣運(yùn)送的速度，當(dāng)背壓等于油氣壓力時(shí)，油氣將不會(huì)活動(dòng)，這將導(dǎo)致潤(rùn)滑油無(wú)法抵達(dá)軸承方位。因而，在日常檢查中必須重視油氣流是否杰出。選用的油氣潤(rùn)滑設(shè)備應(yīng)具有油氣壓力檢測(cè)和報(bào)警功能，這樣在出現(xiàn)軸承腔背壓上升、管路走漏及阻塞時(shí)宣布隱患報(bào)警，確保電主軸的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

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