大件包裹緣何成為眾多企業(yè)布局重點(diǎn)？

大件包裹緣何成為眾多企業(yè)布局重點(diǎn)？

大件物流（也稱大件包裹，下同）一般指的是3~100kg的快遞包裹大件，也包括部分附加價(jià)值較高的小票零擔(dān)。

大件物流概念較為模糊，其承運(yùn)物品同時(shí)覆蓋了快遞和零擔(dān)，總之，大件物流具有運(yùn)輸商品附加價(jià)值高、體積較大、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化難度高、運(yùn)價(jià)顯著高于一般零擔(dān)和整車的特點(diǎn)。

大件物流具有零擔(dān)較高的重量與操作難度，同時(shí)又兼具快遞小件的時(shí)效要求和到戶配送需求，因此經(jīng)營(yíng)大件物流的痛點(diǎn)很多，即使大件物流單價(jià)高，但是很多物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)仍然不愿意接受客戶大件物流的訂單。

線上家電配送物流商劃分

線上家電配送物流商可以劃分成兩類：

一類是電商平臺(tái)自建物流，例如京東商城的京東物流、天貓商城的菜鳥網(wǎng)絡(luò)、海爾的日日順、蘇寧的蘇寧物流和天天快遞等；

第二類為第三方物流商（主要是直營(yíng)物流商），例如德邦和順豐。

目前線上家電配送近90%的市場(chǎng)份額被電商自建物流占據(jù)，而德邦和順豐等第三方物流商只能在剩下10%的市場(chǎng)份額中進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

家電大件線上機(jī)會(huì)雖少，但線下仍存大量商機(jī)。在電商平臺(tái)自建物流牢牢占據(jù)近90%的電商大件物流市場(chǎng)份額的情況下，線下或成為第三方物流商的突破口。

目前75%的家電交易發(fā)生在線下，如果按照8%的物流費(fèi)用率計(jì)算，線下家電物流市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)約800億元。

第三方物流大件運(yùn)輸

第三方物流企業(yè)的代表有順豐、德邦、跨越、優(yōu)速等。我們可以根據(jù)公司服務(wù)的對(duì)象將其進(jìn)一步劃分為2B物流企業(yè)和2C 2B物流企業(yè)。

1.2B企業(yè)代表：跨越速運(yùn)

跨越速運(yùn)專注為B端客戶提供大件物流服務(wù)，其業(yè)務(wù)特點(diǎn)在于性價(jià)比較高的大件時(shí)效產(chǎn)品。目前線上家電配送近90%的市場(chǎng)份額被電商自建物流占據(jù)，而德邦和順豐等第三方物流商只能在剩下10%的市場(chǎng)份額中進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。跨越速運(yùn)的拳頭產(chǎn)品為當(dāng)日達(dá)（8小時(shí)）和次日達(dá)（16小時(shí)），價(jià)格為10元/kg（北京發(fā)往上海），而順豐對(duì)應(yīng)的時(shí)效大件產(chǎn)品價(jià)大概在15元/kg，因此跨越速運(yùn)以性價(jià)比高的時(shí)效大件、未達(dá)時(shí)效全額退款、24小時(shí)全天攬收的特色產(chǎn)品進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。

2.2C 2B三方物流企業(yè)代表：順豐、德邦和優(yōu)速

優(yōu)速為加盟運(yùn)營(yíng)模式，近幾年增長(zhǎng)迅猛，公司產(chǎn)品主打3-30kg的大件包裹。優(yōu)速雖然有330限時(shí)達(dá)產(chǎn)品，但是其時(shí)效業(yè)務(wù)僅在部分城市開放，除此之外公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在部分三四線城市布局得較慢，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率有待進(jìn)一步提高。

順豐和德邦均是直營(yíng)模式，兩者均為B端客戶和C端客戶提供大件物流服務(wù)，而且順豐的非時(shí)效大件價(jià)格和德邦接近（3元/kg），兩者沒有明顯差距。

德邦依托零擔(dān)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)與網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)順利開拓了快遞大件業(yè)務(wù)，并于今年推出了特色核心產(chǎn)品“大件快遞360”，承諾為40kg以下的貨物免費(fèi)上樓配送。

順豐在快遞小件建立了物流服務(wù)形象，其大件物流也不例外，公司重貨服務(wù)的客戶較為，同時(shí)運(yùn)輸產(chǎn)品附加價(jià)值高。

順豐還是為數(shù)不多的、有實(shí)力提供時(shí)效重貨產(chǎn)品的物流公司（另一家是跨越速運(yùn)），其時(shí)效大件均通過航空運(yùn)輸以保證運(yùn)輸速度。