十六烷值的測定方法

柴油的十六烷值是在標準操作條件下，將著火性質與已知十六烷值的標準燃料的著火性質相比較而測定。其做法是調節(jié)發(fā)動機的壓縮比(用手輪讀數(shù)表示)，以得到被測試樣確定的“著火滯后期”，即噴油開始和燃燒開始之間的時聞聞隔(以曲軸轉角表示)。根據(jù)測試樣時得到的發(fā)動機的壓縮比，選用相差不大于5個十六烷值單位的兩種標準燃料，用同樣的方法得到其確定的“著火滯后期”。當試樣的壓縮比處在選用的兩種標準燃料的壓縮比之同時，根據(jù)手輪讀數(shù)，用內(nèi)插法計算試樣的十六烷值，用符號XX.X/CN表示，例如50.6/CN。

十六烷值的發(fā)展趨勢

隨著對機車燃料油要求的提高和現(xiàn)有燃料油經(jīng)濟效益的約束，市場對于新型、安全且經(jīng)濟效益良好的十六烷值改進劑有著需求迫切。一般來說，十六烷值改進劑與柴油相比，黏度低，凝點低，閃點接近。選擇十六烷值改進劑，除了能很好地提高柴油的十六烷值外，還必須有很好的穩(wěn)定性。此外，還要考慮其他的一些因素，如對金屬的高度腐蝕性、與柴油的相溶性，這些因素對于選擇適當?shù)氖橹蹈倪M劑的作用基團非常重要。

柴油的十六烷值與化學組成的關系

烷烴正構烷烴的十六烷值較高，并且相對分子質量越大，十六烷值越高。碳數(shù)相同的異構烷烴的十六烷值比正構烷烴的低。相對分子質量相同的異構烷烴，其十六烷值隨支鏈數(shù)的增加而降低。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈。然而，單取代基和許多二取代基異構烷烴的十六烷值在40-70之間，也具有較好的自燃性。

鏈烷烴是柴油的主要成分，單體鏈烷烴有較高十六烷值，柴油中如含有較多鏈烷烴則十六烷值高。烷烴含量較低時，芳烴的特性處于主導地位，二烷烴含量較高時，烷烴特性處于主導地位。