公司主要產(chǎn)品有：鋼絲網(wǎng)骨架聚乙烯復(fù)合管、鋼骨架聚乙烯復(fù)合管，孔網(wǎng)鋼帶聚乙烯復(fù)合管、聚乙烯纏繞結(jié)構(gòu)壁管、聚乙烯給水管，聚乙烯燃?xì)夤艿刃滦退芰瞎艿乐破芳案鞣N配套電熔、熱熔管件，歡迎新老客戶咨詢！

車用特種橡膠需求大

　　隨著汽車市場(chǎng)的升級(jí)換代和國(guó)產(chǎn)品牌的興起，我國(guó)汽車工業(yè)正處在一個(gè)換擋提速的時(shí)期，車輛對(duì)橡膠制品的性能和質(zhì)量提出了更高要求，橡膠零部件需要大幅度地提高耐熱、耐寒、耐油、耐老化等各項(xiàng)指標(biāo)。

　　原來(lái)采用通用橡膠制造的橡膠配件已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的使用要求，而必須采用特種橡膠來(lái)替代。

目前市場(chǎng)上的橡膠護(hù)舷有多種類型，主要有壓曲型、充氣型、側(cè)向受荷圓柱型（鼓型）、對(duì)接V型（即X型）和柔性樁型。廠家在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)橡膠護(hù)舷時(shí)要考慮作用于船體和碼頭靠船構(gòu)件的反力、護(hù)舷吸收船舶動(dòng)能后變形的大小、護(hù)舷變形產(chǎn)生作用于船體的反力、護(hù)舷的相對(duì)剛度、非正向擠靠時(shí)護(hù)舷吸能的有效性、護(hù)舷使船舶靠泊速度減速的速率、護(hù)舷系統(tǒng)與船體間的摩擦系數(shù)、護(hù)舷系統(tǒng)和支撐構(gòu)件的基建投資及其維護(hù)費(fèi)用、船體與護(hù)舷的接觸方式等諸多因素。用戶可根據(jù)實(shí)際選用不同類型的橡膠護(hù)舷，除拖船、小型船舶外，大噸位船舶一般不配備橡膠護(hù)舷，靠泊時(shí)主要利用充氣型橡膠護(hù)舷等來(lái)保護(hù)碼頭和船體。

錐型橡膠護(hù)舷

特點(diǎn)

1）具有抗彎曲和剪切能力

2）具有抗局部的撞擊能力

3）防沖板的背板和面板在壓縮過程中不會(huì)發(fā)生變形。

4）適應(yīng)環(huán)境、耐腐蝕性能好，能滿足各種環(huán)境要求。

適用范圍

1）適用于要求反力低、吸能量高的碼頭；

2）對(duì)于靠泊船舶傍板要求面壓力低的碼頭尤其適應(yīng)；

3）應(yīng)用于油碼頭、集裝箱碼頭等大型碼頭及海外開發(fā)靠泊；

開發(fā)一種能完全取代天然橡膠的合成橡膠。由于高分子設(shè)計(jì)技術(shù)取得了突破性進(jìn)展，現(xiàn)已出現(xiàn)了可調(diào)分 子量的溶聚丁苯橡膠，并成功地用在了輪胎上，實(shí)現(xiàn)了輪胎材料的又一次革命。這種橡膠的產(chǎn)量正不斷擴(kuò) 大，將來(lái)有可能超過傳統(tǒng)的丁苯橡膠。有的科學(xué)家又在重新致力于新的合成天然橡膠研究，以打破天然橡膠 的壟斷地位。