1903年盤踞在撫順的沙俄遠東森林公司和沙俄為了需要，開始修建一條輕便鐵路，這條鐵路是從蘇家開始，沿渾河南岸修到撫順煤礦。線路的正線修至老虎臺礦，并延長到楊柏堡礦。線路全長53.3公里。軌距均為寬軌，1904年日俄爆發(fā)，1909年4月線路建成；同年，建千金寨站(在西露天礦原址)，設(shè)到發(fā)線3股，停留線2股，每天的貨物裝載量為50噸至80噸。1904年10月25日，修建架空式接觸網(wǎng)路，部分線路開始使用電機車。



地鐵和輕軌的區(qū)別主要在哪里呢？首先是運送能力的不同，用高峰小時單向較大客運量來表示，地鐵的高峰小時單向較大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向較大客運量為1-3萬人次。其次，還表現(xiàn)在車輛的軸重和尺寸的不同，地鐵車的軸重普遍大于13噸，而輕軌車要小于13噸；地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-3.6米。此外，地鐵和輕軌車輛對線路轉(zhuǎn)彎半徑的要求有所不同，地鐵正線的較小轉(zhuǎn)彎半徑一般要求不小于300米，困難地段可不小于250米，而輕軌一般要求正線較小轉(zhuǎn)彎半徑不小于100米，困難地段可不小于50米。另外，地鐵與輕軌在列車編組數(shù)量、車輛定員、較高運行速度等方面也存在區(qū)別。
城市軌道交通的類型日趨多樣化，除了地鐵外，許多城市開始將目光轉(zhuǎn)移到建設(shè)成本更低的輕軌交通。目前正在建設(shè)的和即將建設(shè)的城市軌道交通項目中，除省會城市，如成都、杭 州、沈陽等外，許多二線城市如蘇州、東莞等經(jīng)濟水平發(fā)達且在區(qū)域經(jīng)濟中占有重要地位的城市也加入此行列。可以預測，未來的幾十年將是我國城市軌道建設(shè)的繁榮時期，我國的城市軌道通車里程將有一個飛躍性的提高。

輕軌簡介：

輕軌是每米公稱重量小于或等于30kg的鋼軌。輕軌的質(zhì)量要求比重軌低，只要求檢驗其化學成分、抗拉強度、硬度和落錘試驗等。

輕軌主要用途：

輕軌主要用于林區(qū)、礦區(qū)、工廠及施工現(xiàn)場等處鋪設(shè)臨時運輸線路和輕型機車用線路。

輕軌的分類：

輕軌按照每米公稱重量分，可分為：8kg輕軌、9kg輕軌、15kg輕軌、18kg輕軌、24kg輕軌、30kg輕軌