汽車隨車吊的起重機主要由上車部分，下車部分和回轉(zhuǎn)支承組成。上車部分主要有轉(zhuǎn)臺，起重臂，伸縮，回轉(zhuǎn)，起重，變幅機構(gòu)，操作室及操作機構(gòu)，安全裝置等，它是起重機的主要工作裝置。下車部分主要有汽車底盤，副車架及及支腿，取力裝置，下車操作機構(gòu)等。上車部分和下車部分是通過回轉(zhuǎn)支承和中心回轉(zhuǎn)接頭來連接的，回轉(zhuǎn)支承通常由專業(yè)廠家 ，回轉(zhuǎn)支承的動圈用高強度螺銓副和上車部分的轉(zhuǎn)臺連接，回轉(zhuǎn)支承的靜圈用高強度螺銓和下車部分的副車架連接。回轉(zhuǎn)支承中間安裝的中心回轉(zhuǎn)接頭，是連接上下車之間的油路，器路，電路的部件。

齒條斷面形狀有圓形、V形和Y形三種。圓形斷面齒條制作工藝比較簡單。V形和Y形斷面齒條與圓形斷面比較，消耗的材料少，約節(jié)省20%，故質(zhì)量小；位于齒下面的兩斜面與齒條托座接觸，可用來防止齒條繞軸線轉(zhuǎn)動；Y形斷面齒條的齒寬可以做得寬些，因而強度得到增加；在齒條與托座之間通常裝有用減摩材料(如聚四氟乙烯)做的墊片用來減少滑動摩擦。

中聯(lián)70吊車前檔玻璃-泰安騰飛工程機械

氣壓因素

   氣壓過低會導(dǎo)致輪胎胎側(cè)變形加劇，生熱增加，極大降低輪胎壽命，并會導(dǎo)致很多問題和安全隱患。譬如行駛中輪胎強度降低，受到外力沖擊后，易造成胎體簾線損傷和斷裂；又比如高速行駛時輪胎生熱加劇，易造成胎側(cè)碾壓損壞和爆胎。此外氣壓過低也會導(dǎo)致滾動阻力增加，油耗升高。

   氣壓過高則會令輪胎胎面接地面積減小，胎體剛性增加，緩沖性降低，使得胎面中央位置過度磨損，增大了輪胎受外力沖擊時www.hbclzq.cn甚至爆胎的可能性。而接地面積減小會導(dǎo)致操控性下降，易發(fā)生甩尾滑行等危險情況，自然，乘車舒適感也會下降。長期氣壓過足行駛，還容易對車輛底盤造成傷害。

2緊急制動因素

一是起步不要過猛，以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損；

二是車輛下坡，應(yīng)根據(jù)坡度的大小、長度及路面情況，控制適當(dāng)?shù)能囁伲@樣可以避免或少用緊急制動，減少輪胎磨損；

三是車輛轉(zhuǎn)彎應(yīng)根據(jù)彎道路況、轉(zhuǎn)彎半徑，適當(dāng)減速以免由于慣性力和離心力的作用加速單邊輪胎磨損；

四是在凹凸不平的道路土行車，要盡量選擇平坦路面，減輕輪胎與路面的碰擊，避免機件及輪胎的損壞；

五是在拐彎、會車、超車、通過交叉路口、狹窄路面、鐵路道口等地段時，應(yīng)掌握適當(dāng)?shù)能囁偾乙⒁饴访妗⑿腥?、車輛動態(tài)，做好制動準(zhǔn)備，減少頻繁制動，避免緊急制動，從而降低輪胎磨損；

六是在公路維修施工地段行車時，應(yīng)用低速緩行的辦法通過，避免輪胎受到過度碰擊甚至被刺傷或劃傷；

七是通過泥濘地段，應(yīng)選擇較堅實、不滑的地方通過，以免輪胎下陷、原地空轉(zhuǎn)、劇烈生熱造成輪胎及胎側(cè)嚴重割傷、劃傷；

八是停放車輛要選擇平整、干凈、無油漬的地面停放，避免石頭頂著輪胎或輪胎接觸油污。

液壓齒輪泵-泰安騰飛工程機械

起重機安全操作規(guī)定

一、起重機應(yīng)由經(jīng)過專門培訓(xùn)合格取得特種作業(yè)、并經(jīng)安全環(huán)境管理部門考核合格取得上崗證的專職司機操作，起重機司機應(yīng)操作與相對應(yīng)的起重機械。

二、起重機司機應(yīng)嚴格按照工地制訂的維護保養(yǎng)計劃進行日常維護保養(yǎng)工作e68a84e799bee5baa6e997aee7ad9431333330363832，每天班前、班后檢查情況、維護保養(yǎng)情況、工作內(nèi)容、交接班情況應(yīng)如實填寫在施工機械運行維護保養(yǎng)記錄中。

三、新安裝、經(jīng)過大修或改變重要性能的起重機械，在使用前必須按照起重機性能試驗的有關(guān)規(guī)定進行負荷試驗。試驗合格并辦理相關(guān)手續(xù)和安全準(zhǔn)用證后，方可投入使用。

四、起重機司機班前、班后必須嚴格按照《起重機械安全監(jiān)察管理制度》的規(guī)定進行每日檢查，確認起重機無任何故障和隱患時方可開始工作。

五、起重機司機與起重指揮人員應(yīng)按各種規(guī)定的手勢或信號進行聯(lián)絡(luò)。作業(yè)中，司機應(yīng)與起重指揮密切配合，服從指揮信號。但在起重作業(yè)發(fā)生危險時，無論是誰發(fā)出的緊急停車信號，司機應(yīng)立即停車。