BMS系統(tǒng)

一種征收保費(fèi)

一種根據(jù)投保人自身的賠付情況征收保費(fèi)的系統(tǒng)即汽車保險(xiǎn)中的獎(jiǎng)懲（the bonus-malus,BMS）系統(tǒng)，在我國又稱為NCD（No claim discount）獎(jiǎng)懲系統(tǒng)(Bonus-Malus System, 簡稱BMS)是機(jī)動車輛保險(xiǎn)中普遍采用的一種考績估費(fèi)法。即對發(fā)生了一次或多次事故的投保人增加保險(xiǎn)費(fèi)或給予懲罰，而對沒有任何索賠的發(fā)生的投保人給予保費(fèi)的折扣或獎(jiǎng)勵(lì)。獎(jiǎng)懲系統(tǒng)也被稱為無賠款優(yōu)待系統(tǒng)（No-Claim Discount System,簡稱NCD）。1950年加拿大機(jī)動車輛保險(xiǎn)業(yè)早使用BMS，北美與歐洲等地也相繼使用。采用BMS 使公司的保費(fèi)收取更真實(shí)的反應(yīng)保險(xiǎn)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)，并鼓勵(lì)那些出險(xiǎn)極1少的被保險(xiǎn)人繼續(xù)留在同一家保險(xiǎn)公司續(xù)保。因此，汽車保險(xiǎn)中引入BMS意義重大。獎(jiǎng)懲系統(tǒng)也被稱為無賠款優(yōu)待系統(tǒng)（No-ClaimDiscountSystem,簡稱NCD）。在BMS中，對于沒有賠案記錄的投保人來說，其續(xù)期保費(fèi)打的折扣將增大或保持在zui高的折扣優(yōu)惠等級；有賠案記錄的投保人來說，其保費(fèi)可能得到負(fù)的折扣，繳納比全額保費(fèi)更多的保費(fèi)。

BMS

BMS數(shù)據(jù)中心監(jiān)控系統(tǒng)對于管理設(shè)施來說非常關(guān)鍵。知曉你需要一個(gè)BMS就成功了一半。

BMS用于監(jiān)控主要的能源、冷卻與照明系統(tǒng)。建筑管理系統(tǒng)非常牛，BMS通常是由標(biāo)準(zhǔn)的軟件平臺與通信協(xié)議組成。BMS監(jiān)控并控制著整個(gè)建筑的基礎(chǔ)設(shè)施，BMS主要是一些使用大量能源的系統(tǒng)。

BMS感應(yīng)每一層的溫度，甚至準(zhǔn)確到每一個(gè)房間，按需調(diào)節(jié)供熱制冷的輸出。

BMS系統(tǒng)究竟是如何管理這么多電池單體的呢？

通常情況下，BMS系統(tǒng)都要通過兩部分來確定如何管理電池組，就是檢測模塊和原酸控制模塊。

Tesla的電池管理模塊

檢測模塊的實(shí)現(xiàn)相對簡單一些，主要是通過傳感器收集電池在使用過程中的參數(shù)信息比如：溫度、每一個(gè)電池單體的典雅、電流，電池組的典雅、電流等。

這些數(shù)據(jù)在之后的電池組管理中起到至關(guān)重要的作用，可以說如果沒有這些電池狀態(tài)的數(shù)據(jù)作為支撐，電池的系統(tǒng)管理就無從談起。

根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)，BMS系統(tǒng)就會根據(jù)每一個(gè)電池單體的實(shí)際情況來分配如何為電池充電，哪一個(gè)電池單體已經(jīng)充滿可以停止給它充電等。

并且在使用過程中，通過狀態(tài)估算的方式確定每一顆電池的狀態(tài)，通過SOC（State Of Charge）、SOP（State Of Power）、SOH（State of Health）以及均衡和熱管理等方式來實(shí)現(xiàn)對電池的合理利用。