懸吊理論能較好地解釋堅硬巖層中錨桿的支護作用。但對于跨度較大的軟巖隧道中，普氏拱高往往超過錨桿長度，懸吊作用難以解釋錨桿支護獲得成功的原因。支護設計不得隨意更改，確需更改的必須經(jīng)礦技術部門同意，并經(jīng)礦總工程師批準。大量的工程實踐證明，即使隧道上部沒有穩(wěn)固的巖層，錨桿也能發(fā)揮其作用，這從一個側面說明了懸吊理論在應用中的局限性。

為了解決懸吊理論局限性，1952年德國Jacobio等在層狀地層中提出了組合梁理論。該理論認為在沒有穩(wěn)固巖層提供懸吊支點的簿層狀巖層中，可利用錨桿的拉力將層狀地層組合起來形成組合梁結構進行支護，這就是所謂的錨桿組合梁作用。目前，它已經(jīng)在地下工程、邊坡工程、結構抗浮工程、深基坑工程、重力壩加固工程、橋梁工程以及抗傾覆、抗震工程的地層錨固應用中得到了發(fā)展。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

該理論由澳大利亞學者蓋爾(W.J.Gale)提出，該理論認為:隧道巖層的水平應力通常大于垂直應力，水平應力具有明顯的方向性，大水平應力一般是小水平應力的1.5一2.5倍。

在大水平應力作用下，拱頂巖層易于發(fā)生剪切破壞，出現(xiàn)錯動與松動而膨脹造成圍巖變形，錨桿的作用即是約束其沿軸向巖層膨脹和垂直于軸向的巖層剪切錯動。因此，錨桿應該在隧道拱頂巖層發(fā)生松動膨脹前“主動支護”，而且由于隧道的穩(wěn)定性一定程度上取決于隧道的走向和大水平應力，所以沿著主水平應力線開挖隧道為穩(wěn)定。所以,有必要在進一步深入研究巷道圍巖礦壓顯現(xiàn)規(guī)律的基礎上,探索錨桿支護理論。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

木支架

用作礦山井巷支護的木柴稱作坑木。它是井巷支護中使用早的支護材料，它的優(yōu)點是：質(zhì)量輕、容易加工、容易架設和具有可縮性。其缺點是：強度小、易腐蝕、使用年限短、不能防火。木支架基本的結構形式是梯形棚子，它由1根頂梁和2根棚腿組成。金屬支架具有堅固、耐久、防火、架設較方便和可以多次回收復用等優(yōu)點。為使支架穩(wěn)固和防止圍巖破碎脫落，應在支架與圍巖間安設 背板，架設棚子前先挖好柱窩，并頂梁和棚腿結合處做成接口。架設時，使頂梁和棚腿咬合，然后打楔子楔緊棚子，根據(jù)圍巖情況，一般每米巷道架設1—2架棚子。

由于木支架的特點及木材的緊缺（我國森林法已限制和有計劃的采伐），所以除臨時巷道和特殊形狀巷道外一般已不再使用木材支架。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制