貨運(yùn)單制作注意

⑴貨運(yùn)單只是運(yùn)輸合同的證明，不是特權(quán)憑證上，不可以轉(zhuǎn)讓，在貨運(yùn)單的正面有“不可轉(zhuǎn)讓”（NOTNEGOTIABLE）字樣。

⑵貨運(yùn)單可用于單一種類貨物的運(yùn)輸，也可以用于不同種類貨物的集合的運(yùn)輸。可用于單程運(yùn)輸，也可以用于聯(lián)程運(yùn)輸。

⑶一張運(yùn)單可以用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人運(yùn)往同一目的站的同一收貨人的一件或多件貨物。

⑷托運(yùn)人對(duì)填開的貨物說(shuō)明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單上所填的說(shuō)明和聲明不符合規(guī)定，或不完整、不正確，給承運(yùn)人或其他人造成的損失，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。

⑸運(yùn)單的有效期：當(dāng)貨物運(yùn)至目的地，收貨人提取貨物并在貨運(yùn)單交付聯(lián)上簽字認(rèn)可后，貨運(yùn)單作為運(yùn)輸契約憑證的有效期即告結(jié)束。作為運(yùn)輸契約，其作為法律依據(jù)的有效期應(yīng)延伸至運(yùn)輸停止后的兩年內(nèi)有效。

⑹全套正本：空運(yùn)單必須提交注明“托運(yùn)人/發(fā)貨人正本”的那一聯(lián)，即使信用的證要求全套正本空運(yùn)單地，也只要提交托運(yùn)人聯(lián)即可。

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中國(guó)鐵路貨運(yùn)未來(lái)將更具吸引力

一方面，鐵路部門不斷根據(jù)自身實(shí)際深化內(nèi)部改革，挖掘自身潛力，增強(qiáng)發(fā)展內(nèi)動(dòng)力以適應(yīng)市場(chǎng)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著高鐵路網(wǎng)建設(shè)的日益完善，鐵路運(yùn)能得以釋放，鐵路部門主動(dòng)深入市場(chǎng)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，改革貨運(yùn)管理和營(yíng)銷模式。比如通過(guò)針對(duì)礦石，焦炭等大宗物資開行普速貨運(yùn)列車、針對(duì)對(duì)運(yùn)輸時(shí)限和運(yùn)輸條件有特殊要求的貨物開行加快貨運(yùn)列車，來(lái)優(yōu)化運(yùn)輸組織方式；開通95306網(wǎng)站提供鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)服務(wù)、大宗物資交易服務(wù)和小商品交易服務(wù)功能；并且具有思想，可以尋優(yōu)，甚至“自我調(diào)節(jié)”，再通過(guò)對(duì)輸入的改變，觀察物流系統(tǒng)中的變化并輸出結(jié)果，最終達(dá)到一個(gè)理想的物流狀態(tài)。特別是貨運(yùn)改革深化后，還推出了上門接貨、到達(dá)配送的全流程“接取送達(dá)”業(yè)務(wù)，鐵路貨運(yùn)已從傳統(tǒng)的“站到站”服務(wù)向“門到門”以及全流程供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型等等，這一系列的新措施，方便了貨主，也為鐵路吸引來(lái)更多的貨源。

物流的核心

批量與批次

前面是以生產(chǎn)為例，銷售網(wǎng)絡(luò)中也是如此，配送中心是HUB，一進(jìn)一出，更直觀的體現(xiàn)了批量與批次的改變，“集散中心”作為物流中心的一種類型，“集”和“散”都是表現(xiàn)批量與批次改變的一種形態(tài)。大批量的進(jìn)，小批量的出，物流的精細(xì)化程度越高，批量越小，批次越多。貨代業(yè)回穩(wěn)升溫世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的大幅增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了我國(guó)貨代業(yè)的升溫。