1.橋梁加固設(shè)計特點橋梁結(jié)構(gòu)有自己的重量和恒定的載荷。以常用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁跨度為30m為例，結(jié)構(gòu)自重和初次靜載產(chǎn)生的內(nèi)力占總內(nèi)力的50％~60％。橋梁加固通常采用承重加固進行，即，在不去除結(jié)構(gòu)自重和靜載的情況下對結(jié)構(gòu)進行加固和加固。在增強材料整體結(jié)合到原始結(jié)構(gòu)之后，開放的交通允許車輛通過。1橋梁加固薄弱構(gòu)件的設(shè)計計算應(yīng)分階段考慮承載加固的特點，這是橋梁加固設(shè)計與新橋梁設(shè)計的1大區(qū)別。與房屋的一般結(jié)構(gòu)加固設(shè)計相比，橋梁加固構(gòu)件的力對舞臺的影響更為突出。另外，橋梁結(jié)構(gòu)受長期使用過程中車輛載荷和環(huán)境腐蝕的反復(fù)作用影響，這會降低材料性能并造成不同程度的結(jié)構(gòu)損壞。橋梁加固設(shè)計應(yīng)考慮橋梁功能和承載的結(jié)構(gòu)損壞。力和耐久性的影響。

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 2，橋梁加固設(shè)計原則1）橋梁加固應(yīng)采用先進技術(shù)，安全可靠，經(jīng)久耐用，環(huán)保要求; 2）區(qū)分鋼筋的性質(zhì)，根據(jù)橋梁病害檢測分析和識別評價合理選擇加固方法因此，橋梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計分為四種類型：承載力加固（強化加固），功能加固（剛度加固） ），耐久性加固和抗震加固。 1承載能力是確保結(jié)構(gòu)安全的基礎(chǔ)，是橋梁改造和加固設(shè)計的核心內(nèi)容。內(nèi)容包括正截面抗彎能力和對角截面抗剪承載力的加固。承載能力增強通常是增加增強的方法，以補充承載能力的不足。 2功能配筋的使用是需要保證橋梁的正常運行，主要是對于帶有活荷載變形或過度振動的構(gòu)件，增加截面尺寸，增加截面剛度以滿足結(jié)構(gòu)使用功能。

橋梁加固施工技術(shù)1、碳纖維粘貼法碳纖維加固法是在橋梁加固中常用的加固方法，碳纖維加固材料（碳纖維布或碳纖維板）性價比較高，而且施工方便，自重較輕，不會對建筑物的承載力造成破壞，用結(jié)構(gòu)膠將碳纖維材料粘貼在橋梁混凝土基層表面，就能讓新粘貼的碳纖維材料和橋梁的原構(gòu)件共同受力。2、預(yù)應(yīng)力加固法該種加固方法適合于占用空間較小的橋梁，預(yù)應(yīng)力加固法常見的有三種加固方式，分別是預(yù)應(yīng)力拉桿加固、預(yù)應(yīng)力碳纖維加固、預(yù)應(yīng)力撐桿加固，不同的加固方式適用于不同的橋梁類型。預(yù)應(yīng)力拉桿加固法通過張拉作用對橋梁受拉區(qū)域施加的外力，能夠和橋梁結(jié)構(gòu)本身的自重相抵消。預(yù)應(yīng)力碳纖維加固法已經(jīng)取代了傳統(tǒng)的碳纖維加固技術(shù)，能夠提升建筑物內(nèi)部結(jié)構(gòu)的強度和承載能力。預(yù)應(yīng)力撐桿加固法能夠穩(wěn)定橋梁下部結(jié)構(gòu)的受壓墩柱，保障橋梁整體的穩(wěn)定性和牢靠性。3、加大截面加固法該種加固方法用混凝土和配筋兩種材料進行加固，該種加固方法施工后，能夠提升橋梁下部結(jié)構(gòu)的自重承受能力，同時也能間接提高橋梁的承重能力。

橋梁加固改造之前，必須對原結(jié)構(gòu)系統(tǒng)全1面地進行承載力、使用性能德鑒定，對橋梁結(jié)構(gòu)的各種病害、缺陷等實際狀態(tài)進行客觀準確地把握和評價，對病害成因進行科學(xué)全1面的分析與診斷。加固設(shè)計時的分析計算模式，材料性能指標(biāo)要盡可能地分析與診斷。加固設(shè)計時的分析計算模式、材料性能指標(biāo)要盡可能地與世界情況符合，加固方案應(yīng)充分考慮既有交通的干擾與影響，具備較強的可操作性，加固改造所選用的施工工藝、設(shè)備機具應(yīng)與施工現(xiàn)場實際條件緊密結(jié)合，具有較好的可靠性。