在這個行業(yè)中，女人開塔吊還是蠻少的，不過我倒是見識過幾漢女司（han）機（zi）. 一個是去年在我工地旁邊上班的。每天都要爬好高上去，中間還要休息一次。第四、應認真閱讀塔吊操作說明書，司機必須遵照不同的塔機說明書要求使用。也可能因為是女人的關系，做事穩(wěn)重，不浮躁，技術好。工地上的人無不嘆服。 另一個是我同事老婆，我同事有臺塔吊一天到晚沒什么事做，于是就經常出去賺外快，塔吊上就讓他老婆充數(shù)，偶爾也吊點東西，讓我驚訝的是，過了十來二十天，塔吊開的是越來越上手，比我那時候學的還快，什么混凝土，架管都能吊，后來干脆讓讓她一直開了下去。

螺栓加工是否存在缺陷目前，塔機連接螺栓一般采用45號鋼或40Cr鋼，制成后再進行調質處理。40Cr鋼經調質處理后，雖然有較高的強度和硬度（強度等級達10.9級），但韌性較低，即通常所說的“回火脆性”現(xiàn)象。螺栓在截面突變位置存在應力集中，而應力集中區(qū)往往就是裂紋源。塔機基礎由混凝土澆筑而成，其安裝平面的平面度誤差遠大于塔機底架4個法蘭盤的平面度誤差，而基礎的剛性大于塔機底架的剛性。微裂紋的傳播是不連續(xù)的，它在拉伸應力作用下張開，在壓縮應力作用下閉合，每經過一個應力循環(huán)，裂紋就延長一些，久之就會導致螺栓斷裂。 各節(jié)塔身組焊過程中，由于機加工與組裝精度低以及焊接變形等因素，常造成各節(jié)連接耳上的螺栓孔不同心、不垂直。這使螺栓在承受預緊力和工作載荷作用的同時，還要承受附加彎矩的作用。若附加彎矩產生的應力過大，螺栓便會斷裂。

塔吊在頂升拆卸時，禁止塔身標準節(jié)未安裝接牢以前離開現(xiàn)場，不得在牽引平臺上停放標準節(jié)或把標準節(jié)掛在起重鉤上就離開現(xiàn)場、頂升完畢，應檢查各連接螺栓是否按規(guī)定的預緊力矩緊固。左右操縱桿在中間位置，并切斷液壓頂升機構電源。所有拆裝人員和指揮人員嚴禁酒后作業(yè)?？刂迫说牟话踩袨榈哪康氖乔袛嗳撕臀飪上盗兄腥说牟话踩袨榈男纬上盗?。、風力在四級以上時不得進行頂升、安裝、拆除作業(yè)，作業(yè)時突然遇到風力加大，必須立即停止作業(yè)，并將塔身固定。、塔吊安裝后，在無負荷的情況下，塔身與地面的垂直偏差不得超過其高度的千分之二。附著時應用經緯儀檢查塔身垂直，并用撐桿調整垂直度，其垂直偏差不得超過千分之二。者獲

塔式起重機在安裝前和使用中，發(fā)現(xiàn)有下列情況之一的，不得安裝和使用：a結構上有可見裂紋和嚴重銹蝕的；b主要受力桿件存在塑性變形的；c連接件存在嚴重磨損和塑性變形的；d鋼絲繩達到報廢標準的；e安全裝置不齊或失效的。

附著裝置的構件和預埋件應由原制造廠家或具有相應資質能力的企業(yè)制作。塔式起重機拆卸時應先降節(jié)、后拆除附著裝置。

塔式起重機附著裝置應符合下列要求：a附著建筑物的錨固點的承載力應滿足塔式起重機技術要求。附著裝置的布置方式應按使用說明書的規(guī)定執(zhí)行。再說說優(yōu)缺點先說優(yōu)點：首先，司機不上塔吊了，對司機的安全和工作強度都有好處。當有變動時，應另行設計；b附著桿件與附著支座（錨固點）應采取銷軸連接；c安裝附著框架和附著桿件時，在錨固點以下垂直度允許偏差為2/1000;d安裝附著框架和附著支座時，各道附著裝置所在平面與水平面夾角不得超過