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如何降低汽車線束生產(chǎn)成本？使用造價更低性能更佳新產(chǎn)品替代老產(chǎn)品，價格低且性能相當(dāng)?shù)膰鴥?nèi)產(chǎn)品替代國外產(chǎn)品。替代的過程較為繁瑣，要經(jīng)過詳細(xì)的論證，但是從長遠(yuǎn)來看，能夠有效替代是減低線束生產(chǎn)成本的方法。 設(shè)計過程的細(xì)化和優(yōu)化。了解該車的整車電器原理，進行合理的整車線束劃分。如果線束設(shè)計細(xì)化到線的設(shè)計，充分考慮每根線的用途、線經(jīng)、長度等等。 這些問題都考慮了，設(shè)計出來的線很難不經(jīng)濟。產(chǎn)品通用性與延續(xù)性：簡單的講就是在設(shè)計初期盡量以同一平臺的成熟車型為參照，不僅可以減少整車線束的開發(fā)周期，減少新項目新零件的采購周期、開模費用從而降低成本。 線束設(shè)計的3D化。現(xiàn)在我們在設(shè)計過程中，就要從源頭進行控制，實現(xiàn)電子裝車。3、汽車線束常采用薄白鐵皮卡固定不動，其邊界銳利如同傷口，并且白鐵皮卡表面又沒加絕緣層方法，車子在長期行駛中震蕩、起伏，開關(guān)電源線束免不了被磨爛、劃破而搭鐵，產(chǎn)生線束焚毀。這樣在設(shè)計階段就避免了線束與板金干涉的問題，解決了走向分支合理問題從而有效的控制線長，這樣避免了很多后期返工，也無形中節(jié)約了成本。

汽車線束關(guān)鍵有什么規(guī)格型號規(guī)格? 在電動機、實行元器件用的導(dǎo)線截面積為0.85、1.25mm2，而電路用導(dǎo)線截面積為2、3、5毫米2;而獨特電源電路(啟動機、直流電動機、柴油發(fā)動機電線接頭等)則有8、10、15、20毫米2不一樣規(guī)格型號。導(dǎo)線截面積越大，電流量容積也越大。電線的挑選，除開考慮到電氣設(shè)備性能外，也要遭受車截時物理學(xué)性能的牽制，因而其挑選范疇很廣。比如，租賃汽車上的經(jīng)常開/關(guān)的汽車車門和超越車體中間的電線應(yīng)當(dāng)由拉伸應(yīng)變性能優(yōu)良的導(dǎo)線組成。在溫度高的位置應(yīng)用的導(dǎo)線，一般選用介電強度和耐溫性優(yōu)良的、高壓聚乙烯包復(fù)的導(dǎo)線。近些年，很弱數(shù)據(jù)信號電源電路應(yīng)用的磁屏蔽材料線也持續(xù)提升。伴隨著汽車作用的提升，電子器件控制系統(tǒng)的廣泛運用，電氣設(shè)備件愈來愈多，電線也會愈來愈多，汽車上的電源電路總數(shù)與耗電量明顯提升,整車線束也就越來越越粗越重。它是必須處理的問題，如何使很多整車線束在比較有限的汽車室內(nèi)空間中怎樣更合理有效布局，使汽車線束充分發(fā)揮更大的作用，已變成汽車加工制造業(yè)遭遇的難題。于是決定拆檢發(fā)電機進行檢查，發(fā)現(xiàn)里面碳刷的粉末特別多，對發(fā)電機進行清掃，并更換了調(diào)節(jié)器，安裝完畢試車，發(fā)電量一直處于正常狀態(tài)，充電電壓約14V,車主高興地提車走了。