柱頭箍筋按規(guī)定要求加密并綁扎牢固，在混凝土澆注時(shí)發(fā)現(xiàn)柱縱筋偏位及時(shí)調(diào)整，鋼筋保護(hù)層墊塊安置數(shù)量和位置正確，盡量采用塑膠墊塊。(4)修補(bǔ)措施，根據(jù)構(gòu)件連接部位質(zhì)量缺陷的種類(lèi)和嚴(yán)重情況，按上述露筋、蜂窩、孔洞、夾渣、疏松和裂縫的有關(guān)措施進(jìn)行修被加固。11、疏松預(yù)防措施（1）嚴(yán)格操作規(guī)程，加強(qiáng)振搗，避免漏振。（2）嚴(yán)格控制混凝土原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，嚴(yán)格控制水灰比，防止將礦物參合劑注入水泥儲(chǔ)罐內(nèi)。（3）防止嚴(yán)寒天氣混凝土早期凍害，加強(qiáng)保溫保濕養(yǎng)護(hù)。12、外形缺陷預(yù)防措施（1）混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后才拆除模板。拆模時(shí)從上而下，從外到內(nèi)，嚴(yán)禁野蠻粗暴敲擊、翹板等行為（2）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求制作和安裝模板，確保軸線(xiàn)和尺寸準(zhǔn)確，加強(qiáng)模板的剛度、穩(wěn)定性和牢固性、不使模板變形和位移 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

預(yù)制梁混凝土目前是鐵路橋梁設(shè)計(jì)中較為普通采用的結(jié)構(gòu)形式，T梁結(jié)構(gòu)作為橋梁的主體結(jié)構(gòu)。他的質(zhì)量會(huì)直接影響到鐵路橋梁的使用時(shí)間長(zhǎng)短及其性能的良好程度。對(duì)于T梁混凝土的質(zhì)量問(wèn)題，主要有外觀(guān)上的質(zhì)量缺陷，包括水印沙痕的形式，氣孔的形式，還有麻面的形式。使用固威GW825混凝土色差調(diào)整，能有效的遮蓋混凝土局部色差，小瑕疵以及裂紋，是混凝土構(gòu)件表面具有良好統(tǒng)一的外觀(guān)，提高構(gòu)件的耐久性。固威GW825混凝土色差劑采用有機(jī)硅樹(shù)脂威原料，能夠有效滲透基層2-6mm，形成三維交聯(lián)的剛性網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，不溶不熔，在200℃的高溫下不會(huì)有任何變化，可耐酸堿及紫外線(xiàn)，紅外線(xiàn)，配合使用GWB820面涂，性能優(yōu)越，不易脫落。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

板面起皮、剝落

板面起皮主要是因施工中水灰比過(guò)大或因施工時(shí)表面砂漿有灑水提漿現(xiàn)象所致；剝落與混凝土強(qiáng)度不足、縫內(nèi)進(jìn)入雜物有關(guān)。

3坑槽與孔洞

砂石含泥量過(guò)大，與水泥漿體界面結(jié)合較差，容易導(dǎo)致坑槽與孔洞，加速損壞。

1.3板塊損壞1脫空、板塊活動(dòng)和唧泥

因填縫料失效或貫穿裂縫等原因造成雨水透過(guò)路面，侵入基層和路基。路基及基層耐水性差，在水的作用下軟化，強(qiáng)度下降，導(dǎo)致支承力不均勻，在行車(chē)載荷的影響下導(dǎo)致路面板與基礎(chǔ)部分脫空。完整的路面板產(chǎn)生翹起或下沉現(xiàn)象，在接縫或裂縫處，基礎(chǔ)中細(xì)粒材料可能和水一起擠出，形成唧泥。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

受彎構(gòu)件的斜裂縫。

受彎構(gòu)件在彎矩、剪力共同作用下，隨著荷載的增加，在集中荷載與支座之間陸續(xù)出現(xiàn)一些斜裂縫，其中近支座處的一條斜裂縫發(fā)展較快，成為導(dǎo)致構(gòu)件破壞的臨界裂縫，進(jìn)而發(fā)生斜截面破壞，而這種破壞帶有脆性性質(zhì)，無(wú)明顯預(yù)兆，危害性極大。裂縫由結(jié)構(gòu)的次應(yīng)力所引起。許多建筑結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)同常規(guī)計(jì)算模式有出入。如鋼筋混凝土屋架，結(jié)點(diǎn)是按鉸接計(jì)算的，而實(shí)際的屋架結(jié)點(diǎn)卻承受著較明顯的彎矩和剪力，構(gòu)件內(nèi)這樣的應(yīng)力稱(chēng)為次應(yīng)力，它們常在結(jié)點(diǎn)處引起裂縫的出現(xiàn)。還有些常規(guī)不計(jì)算的外荷載應(yīng)力，但實(shí)際卻引起結(jié)構(gòu)裂縫。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制