廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運專線

一帶一路助力非洲發(fā)展 經(jīng)貿(mào)成果力駁西方質(zhì)疑金秋九月，中非合作論壇與“一帶一路”建設(shè)在北京相遇，雙方將以此為契機，推動中非發(fā)展與合作邁上新臺階。王毅日前在中外媒體吹風會上指出，2018年中非合作論壇北京峰會將譜寫“一帶一路”對接非洲發(fā)展的新樂章，為非洲的發(fā)展振興開辟新的空間，提供新的動力。

中國公共協(xié)會副會長胡正躍近日在出席“中非互助與人類命運的共同未來，中非關(guān)系暨系列研究成果發(fā)布會”活動時指出，“一帶一路”建設(shè)為中非合作提供了新的活力和契機，展現(xiàn)出勃勃的生機。越來越多的非洲國家正積極研究和參與“一帶一路”合作，前景十分廣闊。另外，近年來中非在衛(wèi)生、教育、旅游、智庫、大學、媒體領(lǐng)域的交流與合作蓬勃發(fā)展，為非洲各方對“一帶一路”合作參與度和興趣日益上升。

“從聯(lián)合國2758號決議通過時，非洲國家代表在聯(lián)合國大廳跳舞歡慶；到中非合作論壇框架為非洲國家發(fā)展提供幫助，中非合作是互利、雙向的，”全球治理研究中心主任何亞非表示，中非平等互利的合作，令非洲國家積極參與“一帶一路”合作，“中國已與南非、馬達加斯加、埃及等九個非洲國家商簽了一帶一路合作協(xié)議，顯示出非洲國家對一帶一路合作的熱情。”

“中非雙方可以通過一帶一路建設(shè)打造中非合作升級版，進一步充實中非關(guān)系的內(nèi)涵，”中聯(lián)部當代世界研究中心主任、“一帶一路”智庫合作聯(lián)盟秘書長金鑫博士認為，基于歷史和現(xiàn)實等多方面因素，非洲大陸應(yīng)可成為“一帶一路”示范地區(qū)，成為“一帶一路”活力的合作板塊之一，成為基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和國際產(chǎn)能合作兩個主要合作領(lǐng)域的優(yōu)先合作伙伴，成為攜手打造人類命運共同體的的拍檔。

非洲小伙用竹子造單車 環(huán)保又拉風

在遙遠的東非國家烏干達，一位小伙用當?shù)厥a(chǎn)的竹子制作自行車車架。由于竹子具有彈性，比起其他金屬吸震性更強。這款環(huán)保又拉風的竹子自行車不僅受到東非專業(yè)騎手的追捧，還遠銷歐美國家……

諾丁·卡索瑪正在用樹皮布纏繞固定竹子車架的接縫。 據(jù)卡索瑪介紹，首先要將毛竹進行殺蟲、干燥、切割等處理，然后把切割好的竹段固定在夾具上，將金屬部件插入竹段，用樹皮布纏繞固定接縫，后經(jīng)過多次沖擊測試，車架組裝基本成型。

“整個過程，大約需要六至七天?！?“竹子很有彈性。當你在越野路上騎行時，竹子可以吸收震動，所以會比鋼或鋁等金屬要好?！笨ㄋ鳜斀忉屨f。

卜噶里自行車公司的一名員工正在制作竹子車架。

為了確保竹子的可持續(xù)供應(yīng)，卡索瑪在家鄉(xiāng)種植了一片竹林。目前，卜噶里自行車公司雇傭了大約20名當?shù)貑T工。 卡索瑪制作的大部分車架遠銷歐洲和美國。由于是全手工制作，車架的售價并不便宜。卡索瑪說，每個車架平均售價約為500美，因為生產(chǎn)成本就高達350美。

圖為卜噶里自行車公司制作的竹子車架。 此外，卜噶里自行車公司也組裝整車。這些車的輪胎、鋼圈、把手等配件和普通自行車無異，但車架卻是用竹子和樹皮布打造，看起來具有濃濃的地方特色。

尼日利漾際建筑建材展BUILDMACEX NIGERIA

工程機械：制磚機、瀝青設(shè)備、推土機、挖掘機、裝載機、鑿巖機械、工程車輛、腳手架及模板以及工程機械配件、建材機械、礦山機械、混凝土機械、起重機、路面機械、風動機械等；

建材裝飾：建筑工程、建筑結(jié)構(gòu)、屋頂屋面、建筑材料、裝飾材料、室內(nèi)裝飾、家用紡織品等；化學建材、油漆涂料、粘合劑、建筑膠、膠帶、建筑防水材料、防火材料、保暖隔熱材料、墻體材料等；

玻璃門窗：玻璃、玻璃制品、玻璃裝飾、玻璃加工機械；門窗、幕墻、門控五金配件、門窗加工機械、加工技術(shù)及檢測設(shè)備等；

五金工具：建筑裝飾五金、工具類、絲網(wǎng)鐵釘、鐵藝、籬笆、護欄、樓梯電梯等；

廚房衛(wèi)浴：廚房用品及設(shè)備、家用電器；衛(wèi)生間設(shè)備、管道管件、水龍頭、閥門、其他配件等；

暖通空調(diào)：空調(diào)、管道技術(shù)及水處理；制冷產(chǎn)品、設(shè)備及技術(shù)；太陽能產(chǎn)品及技術(shù)等；

照明燈飾：照明設(shè)備、開關(guān)、插座等電氣控制元器件、各類燈飾產(chǎn)品等；

其他相關(guān)：樓宇智能自動化、監(jiān)控管理系統(tǒng)及技術(shù)、城市安防、建筑設(shè)計與規(guī)劃、園藝與環(huán)境規(guī)劃、室內(nèi)設(shè)計、施工技術(shù)等。

肯尼亞：加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)構(gòu)建綜合運輸網(wǎng)絡(luò)

私人參與支持肯尼亞交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展

在2018/19財年預算中，2073億肯尼亞先令（約合20億美元）分配給了公路、鐵路、海上和航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施項目。其中分配給公路的金額幾乎是上一個財政年度的兩倍為1159億肯尼亞先令（合11億美元）。除此之外，肯尼亞還為標準軌距鐵路開發(fā)、拉穆港-南蘇丹-埃塞俄比亞運輸走廊項目（LAPSSET）以及蒙巴薩港口發(fā)展項目提供了大量資金。

除公共資金外，該國還轉(zhuǎn)向私營部門開展大型項目。

特別是，政府已利用公私合營（PPP）模式進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前正在進行的Ngong-Kiserian-Isinya和Kajiado-Imaroro公路項目也以公私合營的模式運行。

根據(jù)交通、基礎(chǔ)設(shè)施、住房和城市發(fā)展部7月份的報告，預計將有155億美元的公共資金，其余77億美元將來自私營部門。