輸入接口部分：輸入部分有3個(gè)信號(hào)，12V直流輸入VIN、工作使能電壓ENB及Panel電流控制信號(hào)DIM。VIN由Adapter提供，ENB電壓由主板上的MCU提供，其值為0或3V，當(dāng)ENB=0時(shí)，逆變器不工作，而ENB=3V時(shí)，逆變器處于正常工作狀態(tài)；而DIM電壓由主板提供，其變化范圍在0～5V之間，將不同的DIM值反饋給PWM控制器反饋端，逆變器向負(fù)載提供的電流也將不同，DIM值越小，逆變器輸出的電流就越大。

逆變器的特點(diǎn);1.轉(zhuǎn)換效率l高、啟動(dòng)快；2.安全性能好：產(chǎn)品具備短路、過載、過/欠電壓、超溫5種保護(hù)功能；3.物理性能良好：產(chǎn)品采用全鋁質(zhì)外殼，散熱性能好，表面硬氧化處理，耐摩擦性能好，并可抗一定外力的擠壓或碰擊；4.帶負(fù)載適應(yīng)性與穩(wěn)定性強(qiáng)。

工作效率:逆變器在工作時(shí)其本身也要消耗一部分電力，因此，它的輸入功率要大于它的輸出功率。逆變器的效率即是逆變器輸出功率與輸入功率之比，即逆變器效率為輸出功率比上輸入功率。如一臺(tái)逆變器輸入了100瓦的直流電，輸出了90瓦的交流電，那么，它的效率就是90%。

隨著人們對(duì)城市環(huán)境的日益關(guān)切，電動(dòng)汽車的發(fā)展得到了一個(gè)難得的機(jī)遇。在城市交通中，電動(dòng)大客車由于載量大，綜合效益高，成為優(yōu)先發(fā)展的對(duì)象。電動(dòng)大客車大都采用三相交流電機(jī)，由于電機(jī)功率大，三相逆變器中的器件需要承受高電壓和大電流應(yīng)力的作用，較高的dv/dt又使電磁輻射嚴(yán)重，并且需要良好的散熱。而采用多重串聯(lián)型結(jié)構(gòu)的大功率逆變器則降低了單個(gè)器件承受的電壓應(yīng)力，降低了對(duì)器件的要求；降低了dv/dt值，減少了電磁輻射，器件的發(fā)熱也大大減少；由于輸出電平種類增加，控制性能更好。

降低逆變電源故障率的方法

1、后級(jí)功率部分也要做“軟”

如果前級(jí)功率部分是工作在大電流狀態(tài)，那么，后級(jí)功率部分就是工作在高壓狀態(tài)，加上又是直接和各種負(fù)載打交道的，所以后級(jí)功率管的工作條件同樣嚴(yán)酷。如果想把后級(jí)功率部分的特性做軟，需要從以下幾點(diǎn)入手：

（1）功率限止

也就過載保護(hù)。先不能簡(jiǎn)單地給后級(jí)設(shè)置一個(gè)閥值，超過閥值就會(huì)關(guān)機(jī)保護(hù)，導(dǎo)致機(jī)器無法使用。一掛沖擊性負(fù)載，機(jī)器就關(guān)機(jī)。其次，如果設(shè)置一個(gè)閥值，再加上一個(gè)2秒的延等沖擊過過后如果還超過閥值，再進(jìn)行關(guān)機(jī)，這樣才能很好的處理沖擊性負(fù)載。但風(fēng)險(xiǎn)依舊存在，如果這個(gè)負(fù)載非常重，那么，后級(jí)可能還沒有堅(jiān)持到2秒就已經(jīng)燒毀。所以如上這兩種方法都不完善。

比較穩(wěn)妥的方法是采用“過載軟壓縮”電路，當(dāng)很重的沖擊性負(fù)載掛上去時(shí)，SPWM的脈沖自動(dòng)限止，也就是輸出的正弦波頂部壓縮，雖然有點(diǎn)高次諧波，但輸出功率卻被限止，不會(huì)有燒功率管的危險(xiǎn)。

（2）短路保護(hù)

短路保護(hù)電路現(xiàn)在有很多種，有可以長時(shí)間短路的，有一短路就關(guān)機(jī)的，只要設(shè)計(jì)到位，一般都是可以的。短路時(shí)只有前級(jí)電路的空載電流，整機(jī)功耗很小，所以并不會(huì)發(fā)熱。一臺(tái)可以長時(shí)間短路的機(jī)器，如果短路時(shí)電流還有幾個(gè)安培，但是工作時(shí)間稍長就發(fā)熱是不正常的。短路時(shí)一定要讓后級(jí)完全關(guān)閉，在短路解除時(shí)，自動(dòng)讓它恢復(fù)工作。