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二連浩特港口

20181-10月，經(jīng)滿洲里、二連浩特港口入出境中歐班列達2535列，同比增長50.18%；運輸集裝箱17.一萬標箱，同比增長39.02%。20181-10月，經(jīng)二連浩特港口入出境中歐班列943列，同比增長90.89%；裝運集裝箱40343個，同比增長81.90%。

截至201812月14日，二連鐵路線港口2018出入境簽證中歐班列提升1000列。出入境簽證中歐班列較17年全年度開行579列，提升421列，提高約72%；較2017年全年度開行169列提升831列，提高約492%。

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現(xiàn)階段有超出50座城市啟用了按時或經(jīng)常性的中歐班列，但蕞后要產(chǎn)生優(yōu)點與競爭能力，還必須以下標準做為支撐點：完善的鐵路線、公路貨運互聯(lián)網(wǎng)；符合規(guī)定的中國海關(guān)港口；本地產(chǎn)業(yè)鏈對國際海運依賴感較低，或本地貨運物流管理體系不與國際海運立即市場競爭；周邊地區(qū)擁有極強的出口貿(mào)易要求。川渝投運中歐班列仍數(shù)蕞多，截止17年九月份底，上海杭州仍然是中歐班列投運數(shù)蕞多、蕞平穩(wěn)的城市。依據(jù)方案，截止年末川渝將各自投運1000列的中歐班列。

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自2019年獲得入境許可以來，俄羅斯大麥對中國的出口量一直在增加。四川正在加快由農(nóng)業(yè)大省向農(nóng)業(yè)強省轉(zhuǎn)型，積極推進糧食等農(nóng)產(chǎn)品深加工，俄羅斯等國家對綠色、天然、、優(yōu)良的食品原料需求巨大。這一大麥專列為企業(yè)拓展了全新的貨源，進一步服務(wù)于當?shù)禺a(chǎn)能，強化和補充了國內(nèi)糧食供應(yīng)鏈。依托國際列車和中歐列車，成都已有進口糧食口岸，2019年5月正式通過驗收。

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鐵路貨運“一單制”是什么？

定義。鐵路貨運“一單制”經(jīng)營模式是指鐵路貨運部門根據(jù)企業(yè)對貨運的需求，與企業(yè)簽訂協(xié)議，利用增值一次性收取包括鐵路運費、兩端短途運費和貨運代理費在內(nèi)的航運企業(yè)全部費用，由鐵路貨運部門為企業(yè)提供鐵路運輸?shù)冗\輸方式的全程物流服務(wù)，并設(shè)計運輸方案的市場化經(jīng)營模式。

“一單制”主要有以下:體制突破。貨運中心在實施“一單制”商業(yè)模式的過程中，打破了傳統(tǒng)運輸生產(chǎn)企業(yè)的形象，明確了現(xiàn)代運輸管理企業(yè)在鐵路貨運中心的市場角色。