天錦配玉柴LNG的6米8車型

日前，在第二十二屆北京車展上我們見到了天錦的6米8級別LNG車型，它適用于中短途的城際物流，也適用于對排放要求較高的城市作業(yè)車輛。

這款天錦KR的LNG車型達(dá)到了國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，底盤自重5.7噸，比主流的柴油6米8底盤要重一點(diǎn)。

它采用的是YCA07220N-60的發(fā)動機(jī) ，大功率220馬力，排量7升。普通的6米8柴油車沒有這么大排量的，所以它的扭矩和普通的220馬力級別的柴油車差不多。這個動力對于普通標(biāo)載的6米8車型來說足夠了。

和玉柴7升的六缸機(jī)搭配使用的是中卡主流的變速箱法士特小八擋，型號為8JS95TE-C。比6米8車型常用的普通85箱的扭矩容量要大一些，可靠性更高。

東風(fēng)天錦KR廂式運(yùn)輸車

　　這款車型，是針對快遞物流行業(yè)的訴求，量身定制的快遞支線運(yùn)輸車?？傊?18 噸、整車 12 米，貨廂容積 70 立方。小身材、大容量;節(jié)油、;出勤率杠杠的。

“大”有可為

　　考慮中短途運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，在傳統(tǒng)大方量廂式車的基礎(chǔ)上，科學(xué)優(yōu)化底盤高度，實(shí)現(xiàn)容積大70方。相比兩軸9.6米車輛容積提升10%，年收益增加7萬元左右。

　　節(jié)油

　　采用東風(fēng)康明斯ISD 285六缸發(fā)動機(jī)，大扭矩、高動力輸出;匹配法士特8JS105TA變速箱，實(shí)現(xiàn)節(jié)油。搭載400L鋁合金油箱，重量更輕，保證車輛長續(xù)航需求，提高運(yùn)營效率。

東風(fēng)天錦220馬力4

東風(fēng)天錦220馬力4.2米軸距底盤配置如下：

　　4×2自卸車,D530一排半高頂駕駛室,玉柴YC6J220-52發(fā)動機(jī)（6105）,帶冷起動裝置（火焰預(yù)熱）,全鋼280L燃油箱,4200mm軸距,消聲器排氣口向外側(cè)吹，φ430mm推式膜片彈簧離合器,陜齒9檔9JS119手動變速箱,頭檔速比11.40,為直接檔,6T前橋,13T單級減速后橋（485后橋）,后橋速比5.286, 300×90×（8 6）mm車架,11.00R20子午胎, 鋼板彈數(shù)8/10 8, 部分功率取力器(在變速箱上取力),有自卸舉升裝置,手動調(diào)整臂,無ABS, 駕駛室懸置為半浮后懸機(jī)械減震,液壓機(jī)械翻轉(zhuǎn),手動玻璃升降器,手動車門鎖,通道式儀表板,有前霧燈,無巡航系統(tǒng)，加裝空調(diào)。

　　東風(fēng)天錦180單橋自卸車配置參數(shù)：發(fā)動機(jī)：國五排放玉柴180馬力YC6J180-52發(fā)動機(jī)。 駕駛室：東風(fēng)天錦D530標(biāo)準(zhǔn)駕駛室； 變速箱：法士特8檔8JS85F變速箱； 前后車橋：6T的前橋，13T東風(fēng)460單極減速后橋(后橋速比5.571)； 車架大梁：280×80×(7 4)mm； 輪胎：10.00R20鋼絲胎； 鋼板片數(shù)：8/10 8； 其它細(xì)節(jié)：鋼200L，原廠帶ABS和行車記錄儀，自動調(diào)整臂。

　　東風(fēng)天錦單橋自卸車 軸距：4200mm，可以做4750x2300x800mm或5000x2300x800mm或5200x2300x800mm貨廂具體做法，根據(jù)車主實(shí)際運(yùn)輸訂制。

為什么有人說國六的柴油車能不能買?

為什么有人說國六的柴油車能不能買？

其實(shí)主要有以下兩點(diǎn)令消費(fèi)者擔(dān)憂：

1、害怕顆粒器堵塞。顆粒器確實(shí)在使用一段時間后會出現(xiàn)堵塞，但是我們只需要按下車輛中控上的再生按鍵，車輛就會自動凈化顆粒器，處理起來也非常簡便，因此大家不用太過擔(dān)心這個問題；

2、擔(dān)心顆粒器對動力影響很大。確實(shí)安裝顆粒器后車輛的動力會有所下降，但通常只是下降幾匹馬力，對于日常用車來說并不會有影響。