塔吊定位應能保證建筑工程的全部作業(yè)面處于塔吊的覆蓋面和供應面的范圍之內。簡單的定位方法是畫半徑為50m和80m的兩個同心圓，在同比例的施工圖紙上進行定位調整，保證主體結構在50m圓內，施工場地在80m圓內。2.2滿足塔吊操作工程中，周邊環(huán)境條件對其的要求塔吊作業(yè)半徑內應盡量避開架空高壓線和已有建筑物、構筑物，防止吊臂、吊繩、吊鉤可能對其造成的碰撞；實在無法避開時，可考慮架空高壓線埋地或搭設防護棚等處理方法。

所大概可以估算一下一個可以滿足一般工地施工需求的塔吊基本需要70萬上下的投資。一個工地一般可以干13個月，一年除去司機工資和維修升塔吊費用，可以賺取15萬利潤。但是這里面存在兩個問題，就是工地拖欠工款，這是建筑工地的老問題。一般后都是會有一些款項要不回來，甚至一個工地干完，幾萬給不了都很正常。第二個問題尤為嚴重，就是你不能保證工地下來之后緊接著就有新工地使用。一般中間都會間隔幾個月，甚至一兩年都有可能。這樣的話，什么時候回本，開始真正的盈利都是未知數(shù)。中間還得承擔風險，畢竟塔吊屬于高危行業(yè)，一旦發(fā)生事故，真是賠了夫人又折兵。

關于塔吊的那些事，還想說點，你怎么看？有些人說項目部會要求塔吊司機去章作業(yè)，冒險吊物。我想即便是有這樣的單位和管理人員，也是少數(shù)的，這些人代表不了大多數(shù)。施工單位的管理人員必須把安全擺在一位，不會去要求司機們違作業(yè)。有句俗話知法犯法，罪加一等，生命不是兒戲，一旦出事，這些項目部的相關責任人都是有無法逃脫的責任的。所以說強令冒險作業(yè)的肯定是少數(shù)。而且即便是強令冒險作業(yè)，塔吊司機也完全可以拒絕，這一點是可以得到法律支持的。