尼日利亞海運(yùn)雙清——廣州登凱供應(yīng)鏈非洲海運(yùn)專(zhuān)線

傳音控股：來(lái)自中國(guó)的“本土”躋身世界通信公司行列、旗下兩大品牌雙雙入選“非洲消費(fèi)者喜愛(ài)品牌100強(qiáng)”……當(dāng)多數(shù)品牌還在進(jìn)行硬件規(guī)格的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，深圳傳音控股有限公司早已把焦點(diǎn)放在了消費(fèi)者體驗(yàn)、持續(xù)地研發(fā)、提供的售后服務(wù)上，成為非洲當(dāng)?shù)厥謾C(jī)行業(yè)的“本土”。

在撒哈拉沙漠以南的許多非洲國(guó)家和地區(qū)，當(dāng)?shù)鼐用裨缫褜?duì)突發(fā)停電的狀況習(xí)以為常。每當(dāng)這個(gè)時(shí)候，一塊塊寫(xiě)有“TECNO”字樣的巨型顯示屏就會(huì)在黑暗的街區(qū)上方亮起，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┱彰鞅憷?

Tecno在非洲是一款家喻戶(hù)曉的手機(jī)品牌，被當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)為手機(jī)行業(yè)的“本土”。然而這位“王者”并非出自當(dāng)?shù)?，而是?lái)自中國(guó)的深圳傳音控股有限公司(下稱(chēng)“傳音控股”)。

截至2014年年底，傳音控股在非洲的市場(chǎng)份額超過(guò)25%。公司旗下的兩個(gè)品牌雙雙入選由非洲商業(yè)雜志發(fā)布的“非洲消費(fèi)者喜愛(ài)品牌100強(qiáng)”，傳音控股也因此躋身世界通信公司的行列。

自成立以來(lái)，傳音控股一直穩(wěn)步前進(jìn)，不斷成長(zhǎng)，所取得的成績(jī)令人矚目，獲得業(yè)界高度認(rèn)可與國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注。然而，這樣一個(gè)在國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有廣告投放的手機(jī)品牌，是如何突出三星、諾基亞等國(guó)外手機(jī)品牌的重圍，在海外贏得市場(chǎng)與用戶(hù)信賴(lài)?

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專(zhuān)線-尼日利亞雙清到門(mén)

尼日利亞央行決定限制木薯產(chǎn)品進(jìn)口結(jié)匯

據(jù)尼日利亞《抨擊報(bào)》11月22日?qǐng)?bào)道，尼日利亞中央銀行行長(zhǎng)戈德溫·埃梅菲勒周四表示，尼央行決定限制木薯產(chǎn)品進(jìn)口結(jié)匯。

埃梅菲勒指出，尼每年用于木薯衍生產(chǎn)品的進(jìn)口結(jié)匯高達(dá)6億美元，這個(gè)數(shù)量無(wú)法持續(xù)。將木薯列入限制結(jié)匯清單，可以鼓勵(lì)農(nóng)民增加生產(chǎn)，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)木薯產(chǎn)品價(jià)值鏈中存在的巨大潛力。面包、餅干和零食等商品對(duì)高質(zhì)量木薯粉的年需求量約為500,000噸，而目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供應(yīng)量則低于15,000噸。

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突尼斯建材產(chǎn)業(yè)

（中非貿(mào)易研究中心訊）突尼斯目前擁有700多家專(zhuān)注于建材生產(chǎn)和銷(xiāo)售的企業(yè)，這些公司生產(chǎn)一系列建材產(chǎn)品，包括水泥熟料、瓷磚、石膏和陶瓷等。

據(jù)悉，突尼斯建材領(lǐng)域吸引的投資總額在2015年下降了22.5%，但又在2016年實(shí)現(xiàn)了58%的增長(zhǎng)，其中西班牙和葡萄牙是主要投資國(guó)。

利比亞和阿爾及利亞曾是突尼斯水泥的兩大主要出口市場(chǎng)，但由于利比亞危機(jī)和阿爾及利亞本土水泥產(chǎn)能的增長(zhǎng)，突尼斯的水泥出口自2011年以來(lái)一直呈下降趨勢(shì)。整體而言，2016年突尼斯建材出口下降了10%，水泥出口進(jìn)一步下降了20%。

2014年之前，水泥價(jià)格由突尼斯政府確定，水泥生產(chǎn)可獲得能源補(bǔ)貼（水泥行業(yè)占突尼斯總用電量的10%），但此后該行業(yè)被放開(kāi)，能源補(bǔ)貼也被取消，水泥價(jià)格得以在市場(chǎng)上自由浮動(dòng)。（編選：中非貿(mào)易研究中心）

肯尼亞：加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)構(gòu)建綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

肯尼亞正在構(gòu)建交通綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)通過(guò)一些關(guān)鍵項(xiàng)目改善肯尼亞貿(mào)易連通性和區(qū)域貿(mào)易。

今年7月中旬，政府開(kāi)始招標(biāo)，計(jì)劃建設(shè)一條穿越肯尼亞中部的330億肯尼亞先令（合3.196億美元）公路。

該項(xiàng)目計(jì)劃五年內(nèi)把肯尼亞中、東部由基諾(Kenol)到薩加納(Sagana)再到馬魯亞(Marua)全長(zhǎng)84公里的路段由雙向單車(chē)道拓展為雙向雙支路。該項(xiàng)目將肯尼亞的港口城市蒙巴薩與埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴聯(lián)系起來(lái)。官員們表示，他們預(yù)計(jì)工程將于明年年初開(kāi)始，大約需要三年時(shí)間才能完成。

肯尼亞-南蘇丹高速公路建設(shè)

今年7月下旬，據(jù)肯尼亞一名官員表示肯尼亞-南蘇丹高速公路將于明年竣工。

交通、基礎(chǔ)設(shè)施、住房和城市發(fā)展部首席秘書(shū)Julius Korir對(duì)當(dāng)?shù)孛襟w說(shuō)，由三家中國(guó)承包商實(shí)施的該項(xiàng)目已完成約30%。

盡管南蘇丹約25%的進(jìn)口產(chǎn)品來(lái)自肯尼亞，但由于道路質(zhì)量差，不僅南蘇丹和肯尼亞之間的貿(mào)易受到阻礙，更多肯尼亞商品也難以出口到其北部鄰國(guó)。

目前，肯尼亞商人穿越烏干達(dá)，以便到達(dá)南蘇丹，這個(gè)過(guò)程可能需要長(zhǎng)達(dá)三天的時(shí)間。完工后，高速公路可將此行駛時(shí)間減少至一天或更短時(shí)間。