佛山到莫斯科鐵運(yùn)車(chē)皮--葉卡捷琳20GP火車(chē)運(yùn)輸

佛山到莫斯科的鐵路運(yùn)輸，主要通過(guò)我們的集裝箱運(yùn)輸，因?yàn)榧b箱運(yùn)輸可以得到運(yùn)輸折扣，一般車(chē)皮運(yùn)輸通常是工業(yè)原材料的運(yùn)輸，

在俄羅斯西北部港口方向(十月鐵路，北方鐵路和加里寧格勒鐵路)，運(yùn)輸距離超過(guò)3000公里將可享受12.8%的折扣。

在俄羅斯與哈薩克斯坦邊境轉(zhuǎn)運(yùn)站方向，繼而前往與中國(guó)接壤的過(guò)境點(diǎn)多斯特克-阿拉山口和阿爾滕克利-霍爾古斯，運(yùn)輸距離在3000公里以?xún)?nèi)折扣為25%，運(yùn)輸距離在3000公里以上折扣為12.8%。

為滿(mǎn)足貨運(yùn)規(guī)模和運(yùn)量增加的需求，俄羅斯鐵路公司決定打造一個(gè)戰(zhàn)略鐵路網(wǎng)。鐵路網(wǎng)由3個(gè)鐵路港口和6個(gè)運(yùn)輸和物流樞紐（LTL）組成，提高貨運(yùn)效率。階段將使貨運(yùn)量每年增加1~1.2億噸。集團(tuán)的俄羅斯子公司Finnlog正在滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。購(gòu)買(mǎi)300個(gè)貨車(chē)車(chē)廂的工作已經(jīng)完成，所有這些都將在5月投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。此舉目的在于進(jìn)一步擴(kuò)大我們的業(yè)務(wù)范圍，目前正在與新的潛在客戶(hù)進(jìn)行談判。佛山的貨物要發(fā)往俄羅斯沒(méi)有困難，我們可以通過(guò)安排拖車(chē)整柜上到工廠倉(cāng)庫(kù)裝貨，裝柜完畢再將集裝箱打上鉛封還重到廣州，全程由我司無(wú)縫連接，中途不開(kāi)箱，保持貨物的安全。廣州的班列計(jì)劃現(xiàn)在是每周二發(fā)車(chē)，經(jīng)過(guò)滿(mǎn)洲里口岸到達(dá)俄羅斯的莫斯科沃爾西諾車(chē)站。

中國(guó)到莫斯科鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳20GP火車(chē)運(yùn)輸

運(yùn)輸途中貨物發(fā)生的貨丟、貨損、單據(jù)丟失、包裝損壞、貨物變質(zhì)等事故，由事故發(fā)現(xiàn)車(chē)站填制的“商務(wù)記錄”是具體分析事故原因、責(zé)任和請(qǐng)求賠償?shù)幕疚募?，是鐵路責(zé)任事故賠償和保險(xiǎn)索賠的有效法律文件?？梢哉f(shuō)，是在國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)這種單一運(yùn)輸模式、長(zhǎng)距離運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)于貨物運(yùn)輸損失和判定責(zé)任的合法文件。因?yàn)橹挥谐袚?dān)“連帶責(zé)任”的鐵路車(chē)站才是有能力、有責(zé)任判定事故、貨損和責(zé)任的機(jī)構(gòu)。積極開(kāi)行電商班列、冷鏈班列等，發(fā)展保稅物流。創(chuàng)新班列運(yùn)營(yíng)模式、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)手段以及在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、服務(wù)創(chuàng)新、班列開(kāi)行等方面的優(yōu)惠舉措，提升運(yùn)行效率效益。

提升國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)組織效率。加快完善內(nèi)聯(lián)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市和港口、外通中亞、西亞、南亞和歐洲的國(guó)際陸港雙向網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系。拓展國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通班列，實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市班列雙向穩(wěn)定開(kāi)行，加強(qiáng)中歐班列與沿海港口鐵海聯(lián)運(yùn)班列的對(duì)接。穩(wěn)定西行班列，積極與中西亞和歐洲鐵路樞紐城市加強(qiáng)合作，拓展國(guó)際班列境外開(kāi)行城市數(shù)量，提高班列開(kāi)行數(shù)量。廣州是傳統(tǒng)的海運(yùn)運(yùn)輸主導(dǎo)。目前為了響應(yīng)建設(shè)一帶一路中歐班列的號(hào)召，為華南地區(qū)外貿(mào)提供一條效率更高的運(yùn)輸通道，廣州大朗中歐班列開(kāi)行。班列直達(dá)俄羅斯，中亞以及歐洲的各大城市點(diǎn)。

廣州到莫斯科中歐班列物流--葉卡捷琳20GP火車(chē)運(yùn)輸

目前，中歐班列實(shí)現(xiàn)了每周發(fā)車(chē)1班的常態(tài)化運(yùn)行，已成為中國(guó)地方省份與歐洲國(guó)家經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的重要紐帶和中歐貿(mào)易的主干線。中歐班列（廣州到莫斯科中歐班列）從廣州大朗站開(kāi)出，將在內(nèi)蒙古滿(mǎn)洲里口岸出境，駛往莫斯科沃爾西諾站。

廣州——滿(mǎn)洲里——后貝加爾——莫斯科

運(yùn)時(shí)：15-18天

發(fā)車(chē)頻率：每周一班

發(fā)車(chē)時(shí)間：截三開(kāi)五（Wendnesday cut off Friday open)

裝車(chē)地點(diǎn)：廣州 大朗

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司業(yè)務(wù)部是大洋物流集團(tuán)開(kāi)設(shè)的主營(yíng)中歐班列進(jìn)出口的物流公司。廣州中歐班列在白云區(qū)大朗站順利發(fā)車(chē)，列車(chē)經(jīng)滿(mǎn)洲里離境再駛向俄羅斯首都莫斯科，全程僅需15天，主要運(yùn)輸商品有電子產(chǎn)品、鞋服、廚具等。廣州國(guó)際貨運(yùn)班列穩(wěn)定發(fā)展，各項(xiàng)業(yè)務(wù)量均創(chuàng)新高。引入“無(wú)紙化通關(guān)”、“智檢口岸”、“單一窗口”等理念，簡(jiǎn)化手續(xù)，提高通關(guān)效率；密切與沿線口岸溝通協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)，信息共享”和“通報(bào)、通驗(yàn)、通放”，確保貨運(yùn)班列在滿(mǎn)洲里、憑祥等離境口岸順利通關(guān)；采取“每周7天24小時(shí)預(yù)約申報(bào)”、“電子申報(bào)”、“微信申報(bào)”等措施。

成都到莫斯科鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳20GP火車(chē)運(yùn)輸

擁有車(chē)板的第三方公司如果希望使用俄羅斯鐵路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行貨物運(yùn)輸，可以通過(guò)俄鐵RZD的CCTS部門(mén)進(jìn)行申請(qǐng)。由俄鐵RZD提供火車(chē)頭和司機(jī)，在俄鐵線路上為列車(chē)提供牽引服務(wù)。目前俄鐵RZD擁有的鐵路長(zhǎng)度達(dá)到85600公里，其中43800公里為電氣化鐵路。無(wú)論是在中國(guó)國(guó)內(nèi)，還是俄羅斯境內(nèi)，列車(chē)全程并非24小時(shí)不間斷開(kāi)行，每天開(kāi)行時(shí)間、運(yùn)行里程、路線都是受鐵路調(diào)度指令，并且按鐵路運(yùn)行圖運(yùn)行。列車(chē)每天都會(huì)在途中某些站點(diǎn)進(jìn)行?？浚怨┝熊?chē)檢修、更換火車(chē)頭、更換司機(jī)等工作。這個(gè)過(guò)程被稱(chēng)作技術(shù)停靠(Technical Stop)。

列車(chē)及其所包含的每一個(gè)車(chē)板在每一個(gè)技術(shù)停靠站的進(jìn)站時(shí)間、出站時(shí)間都會(huì)由技術(shù)停靠站實(shí)時(shí)通過(guò)系統(tǒng)向俄鐵RZD的貨物運(yùn)輸調(diào)度中心進(jìn)行更新。

列車(chē)在技術(shù)?？繒r(shí)，原則上并不上下貨或做重新編組，除非某一節(jié)車(chē)板發(fā)生了故障（例如輪軸、車(chē)輪因?yàn)檫^(guò)熱或金屬疲勞導(dǎo)致的變形或裂縫）或者集裝箱意外開(kāi)箱等事件。如果該車(chē)板故障無(wú)法在短期內(nèi)修復(fù)，而剩余車(chē)輛編組又大于或等于31節(jié)（寬軌段集裝箱貨運(yùn)列車(chē)編組為31節(jié)80英尺平板車(chē)，少于31節(jié)將無(wú)法享受寬軌段班列鐵路運(yùn)費(fèi)下浮及時(shí)效），則該節(jié)車(chē)輛將被解編。一旦發(fā)生解編，技術(shù)?？空緯?huì)將滯留的車(chē)板編號(hào)上傳俄鐵RZD調(diào)度中心并且同時(shí)通知車(chē)板擁有者。